BÀI 30. VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC (Có trắc nghiệm và đáp án)

Trắc nghiệm Địa Lí 12 Bài 30 (có đáp án): (mức độ vận dụng)

Câu 14. Loại hình vận tải đường bộ nào sau đây tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế ?A. Đường biển và đường sôngB. Đường xe hơi và đường tàu

C. Đường hàng không và đường biển

D. Đường xe hơi và đường hàng khôngHiển thị đáp ánĐáp án : CTrong xu thế hội nhập, Open nền kinh tế tài chính giao lưu với những nước trên quốc tế nên nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, hành khách rất lớn. Đồng thời, nước ta có vị trí gần đường hàng không, hàng hải quốc tê. Vì vậy, sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ của đường hàng không, đường thủy sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế .Câu 15. Loại hình vận tải đường bộ đường hàng không và đường thủy tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh nào của nước ta trong hội nhập quốc tế ?A. Khí hậu .B. Vị trí địa lýC. Các ngành kinh tế tài chính .D. Nguồn tài nguyên .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Loại hình vận tải đường bộ đường hàng không và đường thủy tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh về vị trí địa lí nước ta trong hội nhập quốc tế. Đồng thời, lan rộng ra giao lưu về văn hóa – kinh tế tài chính – chính trị – xã hội, … với những nước / vùng chủ quyền lãnh thổ trên quốc tế .Câu 16. Khó khăn lớn nhất để tăng trưởng giao thông vận tải đường thủy ở nước ta làA. Nằm trên đường hàng hải quốc tế .B. Nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ .C. Có những dòng biển chạy ven bờ .D. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Hạn chế lớn nhất của việc tăng trưởng giao thông vận tải đường thủy nước ta hiện nay là yếu tố có những dòng biển chạy ven bờ. Vì những dòng biển chạy ven bờ hoàn toàn có thể kéo theo phù sa, những loài sinh vật biển làm khó khăn vất vả, lệch hướng chuyển dời của những phương tiện đi lại hoạt động giải trí trên biển .Câu 17. Phần lớn nước ta có địa hình đồi núi, có nhiều dãy núi cao hiểm trở, … đó là khó khăn vất vả lớn nhất của ngành vận tải đường bộ nào dưới đây ?A. Đường sông .B. Đường xe hơi .C. Đường biển .D. Đường hàng không .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Do đặc thù địa hình của nước ta hầu hết là đồi núi với nhiều dãy núi cao hiểm trở chạy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, Đông – Tây, Vòng Cung, … nên gây ra rất nhiều khó khăn vất vả cho ngành vận tải đường bộ đường đi bộ ( xe hơi ) trong kiến thiết xây dựng những tuyến giao thông vận tải vượt núi, hầm đường, …Câu 18. Cảng biển quan trọng làm trách nhiệm luân chuyển những mẫu sản phẩm xuất, nhập khẩu ở khu vực phía BắcA. Cảng Cửa Ông .B. Cảng Dung Quất .C. Cảng TP. Hải Phòng .D. Cảng TP. Đà Nẵng .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích :- Cảng Thành Phố Đà Nẵng, Dung Quất không thuộc miền Bắc .- Cảng Cửa Ông có vai trò quan trọng trong ngành than .- Cảng biển làm trách nhiệm luân chuyển những loại sản phẩm xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc : Cảng Hải Phòng Đất Cảng .Câu 19. Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa là những khó khăn vất vả hầu hết làmA. sự phối hợp hoạt động giải trí của những mô hình vận tải đường bộ gặp nhiều khó khăn vất vả .B. tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ ở nước ta .C. giao thông vận tải vận tải đường bộ nước ta có nhiều chuyển biến xấu đi trong công cuộc tăng trưởng .D. giao thông vận tải trong nước không hề liên kết với mạng lưới hệ thống của khu vực .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa là những khó khăn vất vả hầu hết làm tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ ở nước ta .Câu 20. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết trường bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc làA. Thành Phố Đà Nẵng .B. cảng hàng không Tân Sơn NhấtC. Nội Bài .D. Phú Bài .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy trường bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là Nội Bài ( Thành Phố Hà Nội ) và Cát Bi ( Hải Phòng Đất Cảng ) .Câu 21. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây ?A. Đồng bằng sông HồngB. Đông Nam Bộ .C. Đồng bằng sông Cửu LongD. Bắc Trung Bộ .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Tuyến đường sắt Thống Nhất xuất phát từ Thành Phố Hà Nội ( vùng Đồng bằng sông Hồng ) và kết thúc ở TP. Hồ Chí Minh ( vùng Đông Nam Bộ ). Như vậy, tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua 3 vùng kinh tế tài chính, đó là Trung du và miền núi Bắc Bộ, Tây Nguyên và vùng Đồng bằng sông Cửu Long .Câu 22. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết trường bay Phú Bài thuộc tỉnh / thành phố nào sau đây ?A. TP. Hải Phòng .B. Thừa Thiên Huế .C. TP. Đà Nẵng .D. Quy Nhơn .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy trường bay Phú Bài ( kí hiệu máy bay màu đen ) thuộc tỉnh Thừa Thiên – Huế. Hiện nay, trường bay Phú Bài đã được công nhận là trường bay quốc tế .Câu 23. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc làA. Kỳ HàB. Cái LânC. Vũng TàuD. Quy NhơnHiển thị đáp ánĐáp án : BCăn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là cảng Cái Lân ( Quảng Ninh ) .Câu 24. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến quốc lộ 1 không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây ?A. Đồng bằng sông HồngB. Trung du và miền núi Bắc BộC. Tây NguyênD. Đông Nam BộHiển thị đáp ánĐáp án : CQuốc lộ 1 là tuyến giao thông vận tải huyết mạch, xương sống của Nước Ta chạy xuyên thấu từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính ( trừ Tây Nguyên ) .Câu 25. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết trường bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh / thành phố nào sau đây ?A. TP.HNB. TP. Đà Nẵng

C. Huế

D. TP. Hải PhòngHiển thị đáp ánĐáp án : DCăn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy trường bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh / thành phố TP. Hải Phòng. Đây là một trong 2 trường bay quốc tế nổi tiếng ở vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc .Câu 26. Những khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách kiến thiết xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ ở nước ta làA. Khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùaB. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa .C. Thiếu vốn góp vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém .D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa cung ứng tốt nhu yếu tăng trưởng của ngành .Hiển thị đáp ánĐáp án : BNhững khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách kiến thiết xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa gây khó khăn vất vả trong đi lại, bảo trì, bảo quản trang thiết bị máy móc .Câu 27. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là tuyến đường nào dưới đây ?A. Quốc lộ 1A và đường tàu Thống Nhất .B. Quốc lộ 1A và đường tàu Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai .C. Đường Hồ Chí Minh và đường thủy quốc tế .D. Các tuyến vận tải đường bộ hướng Đông – Tây .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Các tuyến giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam như quốc lộ 1A, đường tàu Thống Nhất, đường TP HCM trên biển, … vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống, sản phẩm & hàng hóa, … giữa những vùng của nước ta .Câu 28. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là những tuyếnA. đường thủy quốc tếB. giao thông vận tải theo hướng Bắc – NamC. vận tải đường bộ trình độ hóaD. đường theo hướng Tây – ĐôngHiển thị đáp ánĐáp án : BCó vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là những tuyến giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam, đặc biệt quan trọng là tuyến đường huyết mạch quốc lộ 1A và đường tàu thống nhất chạy xuyên thấu từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính của nước ta .Câu 29. Khó khăn hầu hết của mạng lưới đường sông nước ta làA. những luồng lạch bị sa bồi và đổi khác thất thường về độ sâu .B. tổng năng lực bốc xếp của những cảng còn thấp .C. trang bị những cảng sông còn nghèo nàn .D. những phương tiện đi lại vận tải đường bộ ít được nâng cấp cải tiến .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Do đặc thù địa hình và khí hậu nước ta nên sông ngòi nước ta nhiều phù sa và có độ dốc khác nhau, mực nước đổi khác theo từng khu vực. Đây là khó khăn vất vả đa phần của mạng lưới đường sông nước ta .Câu 30. Vận tải đường sông thuận tiện nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta làA. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình .B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai .C. Hệ thống sông Mã-Cả .D. Hệ thống sông Thu Bồn .Hiển thị đáp ánĐáp án : BVận tải đường sông thuận tiện nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là mạng lưới hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai. Hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai phân bổ ở khu vực đồng bằng với nhiều kênh, rạch chằng chịt và là khu vực này rất nổi tiếng với những chợ nổi, du lịch sông nước miền vườn .Câu 31. Do có kế hoạch tăng trưởng tương thích và nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất nên ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ nào có những bước tiến rất nhanh ?A. Đường hàng không .B. Đường sắt .C. Đường bộ .D. Đường biển .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Ngành hàng không nước ta có những bước tiến rất nhanh đa phần do có kế hoạch tăng trưởng tương thích và nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất với mạng lưới hệ thống trường bay văn minh, nhiều tuyến đường quốc tế được mở ra, nhiều máy bay văn minh được đưa vào sử dụng, …Câu 32. Cho bảng số liệu :KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG Ở NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – năm ngoái

( Nguồn : Niên giám thống kê Nước Ta năm ngoái, Nhà xuất bản Thống kê, năm nay )Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để bộc lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, tiến trình 2010 – năm ngoái ?A. CộtB. ĐườngC. MiềnD. Kết hợp cột và đường .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Căn cứ vào bảng số liệu ( số liệu thô, có 3 đối tượng người dùng, 2 đơn vị chức năng khác nhau ) và nhu yếu đề bài ( biểu lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ) => Biểu đồ phối hợp cột ( số thuê bao ) và đường ( lệch giá ) là biểu đồ thích hợp nhất để biểu lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quy trình tiến độ 2010 – năm ngoái .Câu 33. Cho bảng số liệu :SỐ LƯỢT HÀNH KHÁCH VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NĂM 2010 VÀ năm ngoái ( Đơn vị : Triệu lượt người )Để biểu lộ số lượng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải đường bộ nước ta năm năm ngoái, theo bảng số liệu, biểu đồ nào sau đây là thích hợp nhất ?A. Kết hợp .B. Cột .C. Đường .D. Miền .Hiển thị đáp ánĐáp án : B- Dấu hiệu phân biệt : Khi đề bài nhu yếu vẽ biểu đồ biểu lộ sự tăng trưởng, so sánh đối sánh tương quan về độ lớn những đại lượng của những thành phần ( hoặc qua mốc thời hạn ) .- Dựa vào bảng số liệu đã cho và kĩ năng nhận diện biểu đồ, biểu đồ bộc lộ số lượng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải đường bộ nước ta năm năm ngoái là biểu đồ cột ; đơn cử mỗi mô hình giao thông vận tải 1 cột .Câu 34. Nhận định nào sau đây chưa đúng mực về ảnh hưởng tác động của điều kiện kèm theo tự nhiên so với sự tăng trưởng của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ ?A. Quy định sự xuất hiện của 1 số ít mô hình giao thông vận tải .B. Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác khu công trình giao thông vận tải .C. Đóng vai trò quyết định hành động tới sự tăng trưởng của ngành GTVTD. Quy định tỷ lệ, hướng và cường độ luân chuyển .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Sự lao lý tỷ lệ, hướng và cường độ luân chuyển so với ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ là do ảnh hưởng tác động của những tác nhân kinh tế tài chính xã hội => Ý D sai .Câu 35. Sự tăng trưởng và phân bổ những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩaA. quan trọng so với sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .B. lao lý sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .C. quyết định hành động so với sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .D. ảnh hưởng tác động tới sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .Hiển thị đáp án

Đáp án: C

– Sự tăng trưởng và phân chia những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ, cũng như sự hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .- Phân bố dân cư, đặc biệt quan trọng là sự phân bổ những thành phố lớn và những chùm đô thị có tác động ảnh hưởng thâm thúy tới sự vận tải đường bộ hành khách, nhất là vận tải đường bộ bằng xe hơi .- Trong những thành phố lớn và những chùm đô thị, đã hình thành một mô hình vận tải đường bộ đặc biệt quan trọng là giao thông vận tải vận tải đường bộ thành phố .