Thêm 10 cây cầu bắc qua sông Hồng và vị thế của Hà Nội
Theo Quy hoạch giao thông vận tải thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2016, Hà Nội sẽ xây dựng mới 14 cầu qua sông Hồng và sông Đuống. Đáng chú ý trong số này, Hà Nội dự kiến sẽ triển khai xây dựng tới 10 cây cầu lớn vượt sông Hồng gồm: Cầu Việt Trì – Ba Vì; cầu Vân Phúc kết nối huyện Phúc Thọ (Hà Nội) với huyện Vân Phúc (Vĩnh Phúc); cầu Hồng Hà; cầu Thượng Cát; cầu Tứ Liên; cầu-hầm Trần Hưng Đạo; cầu Vĩnh Tuy (giai đoạn 2); cầu Ngọc Hồi sẽ nối huyện Thanh Trì với xã Văn Đức của huyện Gia Lâm, giáp thị trấn Văn Giang (Hưng Yên); Cầu Mễ Sở kết nối huyện Thường Tín với huyện Văn Giang (Hưng Yên) và cầu Phú Xuyên.
Cầu Nhật Tân – Hà Nội vượt sông Hồng là cầu dây văng lớn nhất Việt Nam với 5 trụ tháp của phần cầu chính đại diện cho 5 cửa ô của thủ đô chào đón bạn bè quốc tế trên đường từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố. Cây cầu này chính thức đưa vào sử dụng năm 2015. Ảnh: Trần Kháng
Người dân kỳ vọng lớn
Việc tiến hành 10 cây cầu vượt sông Hồng trong thời hạn tới, không riêng gì xử lý yếu tố giao thông vận tải, mà còn được nhìn nhận có hướng đến tăng nhanh link vùng để tăng trưởng kinh tế tài chính. Trong đó, tìm hiểu và khám phá tiềm năng quỹ đất cũng như đời sống người dân ở những vùng ven TP.HN .
Bởi trên thực tế, các cây cầu hiện nay đang bắc qua sông Hồng đang phát huy vai trò trong việc kết nối, liên thông các khu công nghiệp, khu chế xuất, các tỉnh thành ven Hà Nội qua đó thúc đẩy khai thác tiềm năng quỹ đất, nhân lực, vật lực và liên kết vùng thủ đô. Với việc Hà Nội có thêm các cây cầu bắc qua sông Hồng, các tỉnh thành ven Hà Nội như: Vĩnh Phúc, Hưng Yên cũng có thêm điều kiện để phát triển đời sống kinh tế xã hội.
Bạn đang đọc: Thêm 10 cây cầu bắc qua sông Hồng và vị thế của Hà Nội
Mô tả ( đường kẻ đỏ ) vị trí cầu Trần Hưng Đạo vượt sông Hồng sẽ triển khai. Ảnh : Khôi LâmGhi nhận PV Dân Việt tại khu vực phường Long Biên ( Long Biên, TP. Hà Nội ) – nơi dự kiến là 1 điểm cầu của cầu Trần Hưng Đạo, nhiều người dân tỏ ra vui mừng và mong đợi khu công trình này sớm được thực thi và đưa vào sử dụng. Nó không chỉ góp thêm phần giảm thời hạn đi lại của người dân sang TT thành phố mà còn làm tăng giá trị kinh tế tài chính, đất đai những vùng ven .Hàng ngày phải đương đầu với ùn tắc giao thông vận tải khi đi qua cầu Chương Dương, anh Phạm Quang Hiệp sống tại khu đô thị Việt Hưng tại phường Đức Giang ( Long Biên, TP. Hà Nội ) san sẻ, việc kiến thiết xây dựng cầu Trần Hưng Đạo sẽ giảm tải tỷ lệ giao thông vận tải cho cầu Chương Dương và Cầu Vĩnh Tuy .” Tôi hy vọng, cây cầu sớm được triển khai, việc đi lại của người dân từ khu vực Long Biên, Gia Lâm hay những tỉnh phía lân cận vào Trung tâm thủ đô hà nội sẽ thuận tiện hơn “, anh Hiệp nói .Không chỉ kì vọng vào việc đi lại thuận tiện như anh Hiệp, chị Nguyễn Phương Nga ( sống tại phường Long Biên, Q. Long Biên ) san sẻ, việc ngày càng nhiều cây cầu vượt sông Hồng đang mở ra cho những vùng ven của TP. Hà Nội nhiều thời cơ để tăng trưởng kinh tế tài chính, giá trị đất đai … nâng cao đời sống người dân .” Việc liên kết giao thông vận tải thuận tiện sẽ kéo theo nhu yếu góp vốn đầu tư, thuê mặt phẳng để sản xuất kinh doanh thương mại … Chắc chắn giá trị đất đai khu vực Long Biên, Giang Lâm sẽ tăng hơn khi những những cây cầu vượt sông Hồng được triển khai “, chị Nga nói .
Giá đất tại những vùng cầu vượt sông Hồng liên kết đang lấm tấm tăng. ( Trong ảnh là một khu đất tại phường Long Biên đang cho thuê ). Ảnh : Trần Kháng
Quỹ đất phía Đông Thủ đô cũng được dự báo có nhiều khởi sắc khi cầu Trần Hưng Đạo được kiến thiết xây dựng. ( Ảnh chụp khu đất được quy hoạch làm dự án tại phường Long Biên, Q. Long Biên ). Ảnh : Trần KhángGiới góp vốn đầu tư bất động sản nhìn nhận, quy hoạch đô thị sông Hồng nói chung và 10 cây cầu vượt sông đang ảnh hưởng tác động mạnh đến thị trường bất động sản và giá đất khu vực ven con sông này. Trong đó, phân khúc bất động sản nhà tại, biệt thự nghỉ dưỡng hạng sang xanh sẽ có nhiều thời cơ tăng trưởng trong thời hạn tới. Những dự án đã thành hình nhiều năm trước kia như đô thị sinh thái xanh Ecopark, Vinhome Ocean Park trở thành điểm góp vốn đầu tư của giới góp vốn đầu tư và người dân TP. hà Nội .
Những cây cầu vượt sông Hồng như : Vĩnh Tuy, Thanh Trì hay sắp tới là Trần Hưng Đạo, sẽ khiến dân cư ở đại đô thị Vinhomes Ocean Park tại huyện Gia Lâm thuận tiện sang những Q. Trung tâm Thủ đô. ( Ảnh : T. Kháng )
Bất động phía Đông Thành Phố Hà Nội Dự kiến sẽ có làn sóng góp vốn đầu tư chảy về, và giá trị bất động sản cũng ngày càng tăng. Trong ảnh là một góc khu đô thị xanh Ecopark ( Văn Giang, Hưng Yên ). Ảnh : Trần Kháng
Bứt phá về hạ tầng giao thông, thay đổi diện mạo Thủ đô
Ở góc nhìn chuyên viên giao thông vận tải, trao đổi với PV Dân Việt, TS. Nguyễn Xuân Thủy san sẻ, khi nhắc đến câu truyện kiến thiết xây dựng những cây cầu ở TP. Hà Nội thì trước hết tất cả chúng ta hãy nhìn sang những nước châu Âu như CH Séc, Hungary hay kể cả Nga, Trung Quốc … Ở những vương quốc đó, mỗi cây cầu là một TT du lịch, tạo ra ấn tượng cho mọi người du lịch thăm quan, chiêm ngưỡng và thưởng thức. Mỗi cây cầu đó đều tạo điều kiện kèm theo cho phương tiện đi lại đi lại thuận tiện, Giao hàng văn hóa truyền thống, đời sống của dân cư .
Năm 2010, cầu Vĩnh Tuy tiến trình 1 chính thức khánh thành và đưa vào khai thác. Ảnh : T.Kháng
Giai đoạn 2 của cầu Vĩnh Tuy đang được tiến hành. Ảnh : Trần Kháng
Tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 2 Cầu Vĩnh Tuy khoảng 2.538 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2022. Ảnh: Trần Kháng
Tương tự, mỗi cây cầu bắc qua sông Hồng đều có nhiều hình dáng, vị trí và lịch sử vẻ vang khác nhau. Long Biên, Chương Dương là hai cây cầu thép nằm ngay sát nội thành của thành phố. Xa hơn chút phía thượng lưu là cầu Thăng Long mang tình hữu nghị Nước Ta – Liên Xô ( trước kia ) .Hay, đầu năm 2007, cầu Thanh Trì được khánh thành, tiếp theo là cầu Vĩnh Tuy năm 2010, cầu Nhật Tân năm năm ngoái ghi dấu ấn tình hữu nghị Nước Ta – Nhật Bản …Theo ông Thuỷ, việc kiến thiết xây dựng 10 cây cầu mới không chỉ đem tới sự cải tiến vượt bậc về hạ tầng, giảm ùn tắc mà còn giúp biến hóa diện mạo của Thủ đô. Nhìn chung, những cây cầu vượt sông có đặc thù là trục giao thông vận tải chính, nâng cao hiệu suất cao kinh tế tài chính, liên kết những khu công nghiệp …
Khẳng định vị thế của Hà Nội
TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm .Trao đổi với PV Dân Việt, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm – Phó quản trị Hội Quy hoạch tăng trưởng đô thị Nước Ta, nguyên Giám đốc Sở Quy học – Kiến trúc Thành Phố Hà Nội cho rằng, mỗi cây cầu không chỉ Giao hàng giao thông vận tải mà còn là vật chứng về vị thế của TP.HN .Những cây cầu đều góp thêm phần tạo động lực tăng trưởng kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống, xã hội và là giải pháp phát huy nguồn lực xã hội, nguồn lực hội nhập, nguồn lực ngân sách. Đồng thời, mỗi cây cầu tại TP.HN còn là biểu trưng, hình tượng, là khoảng trống văn hóa truyền thống cho Thành Phố Hà Nội .
Cầu Thăng Long, còn gọi là Cầu Hữu Nghị Việt Xô là cây cầu bắc qua sông Hồng nằm trên vành đai 3, nối huyện Đông Anh với Q. Bắc Từ Liêm. Ảnh : Trần Kháng
2 cây cầu Long Biên và Chương Dương bắc qua sông Hồng. Ảnh : Trần KhángTheo TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, năm 2008 TP.HN được lan rộng ra và đến năm 2011 có quy hoạch chung được phê duyệt. Tại quy hoạch này, nhiều yếu tố về giải pháp giao thông vận tải được đặt ra, trong đó có xu thế về mạng lưới hệ thống cầu vượt qua sông Hồng, sống Đuống và sông Đáy .Xu thế mới của TP.HN là đưa những dòng sông trở thành những trục cảnh sắc chính, thay vì những dòng sông chỉ ở ven Thủ đô như trước đây. Bởi vậy, nhu yếu về vị trí kiến thiết xây dựng những cầu vượt sông càng được nâng cao .Cũng theo ông Nghiêm, so với cầu qua sông Đuống, trước đây Thành Phố Hà Nội đã thiết kế xây dựng cầu Phù Đổng, liên kết với tuyến đường từ cầu Thanh Trì sang. Tuy nhiên, cầu Đuống cũ đang là một cản trở để tăng trưởng giao thông vận tải TP. Hà Nội theo hướng tiếp cận với đường thủy do gầm cầu thấp, ảnh hưởng tác động tới việc qua lại của tàu, thuyền. Vì vậy, việc kiến thiết xây dựng cầu Đuống mới không chỉ xử lý yếu tố giao thông vận tải mà còn có ý nghĩa liên kết vận tải đường bộ công cộng từ Yên Viên qua Ngọc Hồi vào nội đô. Đặc biệt, còn mở đường cho giao thông vận tải thủy tăng trưởng thuận tiện .
Cầu Thanh Trì đang phải ” gánh ” tỷ lệ phương quá lớn dẫn tới thực trạng ùn tắc giao thông vận tải liên tục xảy ra. Ảnh : Trần Kháng
Những cây cầu vượt sông Hồng được xây thêm trong thời hạn tới cũng được kỳ vọng sẽ làm giảm tỷ lệ giao thông vận tải cho đường vành đai 3. Ảnh : Trần KhángVới cầu – hầm Trần Hưng Đạo là cây cầu với tiềm năng giúp giảm ùn tắc giao thông vận tải nội đô, liên kết giao thông vận tải công cộng của phía Bắc với phía Nam của TP.HN, tạo thuận tiện khai thác lợi thế của Sân bay Gia Lâm .
Cầu Tứ Liên đã được đặt ra trong quy hoạch từ năm 1998, đây là cây cầu góp phần phục vụ giao thông nhưng có ý nghĩa lớn về văn hóa, bởi cây cầu này kết nối Cổ Loa – kinh đô của nước Âu Lạc với bán đảo hồ Tây. Bên cạnh việc xây dựng cầu Tứ Liên cần nghiên cứu về quỹ đất, về khai thác cảnh quan xung quanh.
Cầu Vĩnh Tuy đã được thi công thiết kế xây dựng và hoàn thành xong tiến trình 1 vào năm 2007 do kinh phí đầu tư hạn chế. Tới nay nên liên tục tiến hành tiến trình 2 để giúp giải tỏa giao thông vận tải nội đô, đồng thời kết nối với tuyến đường tàu đô thị .” Tất cả đều có ý nghĩa là khai thác tiềm năng quỹ đất, nhân lực, vật lực, link vùng Thành Phố Hà Nội. Sắp tới, có những cầu mới sẽ tạo nên việc link vùng tốt hơn. Từ đó những tỉnh, TP ven TP. Hà Nội sẽ có điều kiện kèm theo hơn để tăng trưởng tổng lực “, ông Nghiêm nghiên cứu và phân tích .” 10 cầu vượt sông Hồng đã và đang tiến hành, sẽ góp thêm phần tăng năng lượng vận tải đường bộ và năng lực liên kết sẽ tăng gấp nhiều lần hiện tại. Khi cầu được triển khai xong, Thủ đô sẽ là đô thị hạt nhân, tích hợp với những đô thị vệ tinh, hình thành ” vùng giao thoa ” tăng trưởng giữa Thành Phố Hà Nội và những tỉnh lân cận một cách thuận tiện hơn, thuận tiện hơn ” – TS. Nguyễn Trúc Anh, Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.Hà Nội
Source: https://thevesta.vn
Category: Nhà Đất
