Trang chủ / Chỉ Đường / Quốc lộ N2 – Wikipedia tiếng Việt

Quốc lộ N2 – Wikipedia tiếng Việt

Tuyến đường N2 nằm trong quy hoạch ngành giao thông vận tải đường bộ khu vực Nam bộ. Đây là một trong 3 trục chủ yếu: Quốc lộ 1A ở phía Đông, Quốc lộ N1 ở phía Tây và N2 ở giữa. Trục dọc nối Quốc lộ 22 và Quốc lộ 30 đi xuyên qua khu vực Đồng Tháp Mười.

Tuyến đường N2 còn là một phần của Đường Hồ Chí Minh ( còn gọi là cao tốc Bắc-Nam phía tây ) lê dài từ Chơn Thành ( Bình Phước ) đến Rạch Sỏi ( Kiên Giang ) dài khoảng chừng 440 km và kết thúc tại đất mũi Cà Mau .Tuyến qua 8 tỉnh, thành phố : Bình Phước, Tỉnh Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang, Cà Mau. Trong đó đoạn Chơn Thành – Rạch Sỏi được xác lập là đường cao tốc .

Với tuyến đường mới này, các phương tiện giao thông từ các tỉnh miền Đông Nam Bộ, Tây Nguyên khi về đến Thành phố Hồ Chí Minh theo quốc lộ 1A rẽ quốc lộ 22 đi vào tuyến N2 về các tỉnh miền Tây sẽ góp phần giảm mật độ giao thông trên quốc lộ.

Quỹ Hợp tác tăng trưởng kinh tế tài chính Nước Hàn ( EDCF ) cũng đã đồng ý chấp thuận cung ứng kinh tế tài chính cho dự án Bất Động Sản kiến thiết xây dựng tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi nối từ cầu Vàm Cống đến Rạch Giá và nối với tuyến tránh Rạch Giá thuộc hiên chạy ven biển phía Nam. Như vậy, toàn tuyến sẽ khai thác vùng Đồng Tháp Mười, Tứ giác Long Xuyên và bán đảo Cà Mau .
Tuyến đường N2 đi từ Chơn Thành – Đức Hòa – Thạnh Hóa – Tân Thạnh – Mỹ An ( Tháp Mười ) – Vàm Cống ( Lấp Vò ) – Lộ Tẻ ( Long Xuyên ) – Rạch Sỏi ( Rạch Giá ) .

Giai Đoạn 1[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Ngã Ba Hòa Khánh ( Đức Hòa ) – Quốc lộ 62 ( Thạnh Hóa )

  • Chiều dài: 40,6 km.
  • Chiều rộng: 9 m.
  • Tổng vốn: 565 tỷ đồng.
  • Khởi công xây dựng từ năm 2001.
  • Hoàn thành: 2007.
  • Đơn vị thi công: cty246, Tổng cty Xây dựng Trường Sơn, cty 621, cty cổ phần 4 – Thăng Long, cty CP 565, cty cầu 3- Thăng Long.

Đoạn này có 41 cầu ( hai cầu lớn là cầu Tuyên Nhơn, cầu Đức Hòa và 1 số ít cầu nhỏ ), 50 cống và cứ khoảng chừng 500 m lại có 1 kênh hay rạch nhỏ và hẹp .Ban Quản lý dự án Bất Động Sản Mỹ Thuận nói phải nhắc đến tiếng chậm nhưng có vô vàn vướng mắc mà bản thân nhà quản trị lẫn đơn vị chức năng kiến thiết chẳng hề mong ước, họ đã cần mẫn, bí mật cố gắng nỗ lực trong hết năng lực .Thực tế là từ đầm lầy, đất phèn người thiết kế phải dùng thuyền ghe, sà lan len lỏi đưa thiết bị, vật tư vào chân khu công trình trong những ngày đầu. Thì nay một con đường dài hơn 40 km đắp cao ráo đã xuyên qua vùng Đồng Tháp Mười, xe ôtô đã lưu thông, có tráng nhựa hoàn hảo nhằm mục đích Giao hàng nhu yếu đi lại của nhân dân vùng trũng ĐBSCL .Thời gian kiến thiết lê dài, như địa hình phức tạp, kiến thiết khó khăn vất vả do kênh rạch chằng chịt, thiết bị lớn khó vào được trong khi luân chuyển trọn vẹn bằng đường sông, sông nhỏ, vật tư phải tăng bo nhiều lần để vào công trường thi công .Khu vực sình lầy, hướng tuyến trọn vẹn mới, nhiều nhà thầu gặp lúng túng trong quy trình tiến độ đầu, thời tiết ở Nam Bộ chỉ kiến thiết nền được 6 tháng mùa khô, còn lại lũ về, nước trắng đồng làm ngập những hầm đất. Đợi đến mùa khô mất một tháng liền để bơm nước ra khỏi hầm, lấy đất ra cũng phải đợi khô ráo mới xây đắp được, tuy nhiên sau đó hầm đất bị ngừng hoạt động, mất khá nhiều thời hạn để quy đổi dùng cát thay đất .Ban Mỹ Thuận cũng nghiêm khắc giải quyết và xử lý mạnh những nhà thầu ngưng trệ, bị nhắc nhở nhiều lần về việc quá chậm tiến trình mặc dầu không gặp khó khăn vất vả gì. Cụ thể đã cắt chuyển hàng loạt khối lượng của Cty 246 ( gói 3 ) cho Tổng Cty Xây dựng Trường Sơn ( đang thiết kế gói 4 ) và Cty 621 ( Bộ Quốc phòng ). Cắt 2 km của gói thầu 11 – Cty Cổ phần 4 – Thăng Long giao cho Cty CP 565 ( đang thiết kế gói 6, 8 ), những đơn vị chức năng nhận phần cắt chuyển đều có tiềm năng và ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm tốt. Sau khi có hành động kinh khủng, khối lượng tăng lên khá nhanh, chủ góp vốn đầu tư nhìn nhận cao những nhà thầu xây đắp tốt trên tuyến như Cty cầu 3 – Thăng Long, TCT Xây dựng Trường Sơn, Cty CP 565 …Ngoài việc là con đường đóng vai trò lưu thông, N2 còn giúp thoát lũ, tránh lũ, tăng trưởng KT-XH vùng Đồng Tháp Mười, đã có nhiều xí nghiệp sản xuất, khu dân cư đón đầu khi con đường sắp đến ngày về đích .

Giai đoạn 2[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Chơn Thành – Đức Hòa[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 6-1-2009, tại xã Hưng Thuận, huyện Trảng Bàng, Ban quản trị Dự án đường Hồ Chí Minh phối hợp với Công ty CP khu công trình giao thông vận tải Tây Ninh và Công ty CP khu công trình 6 ( Bộ Giao thông vận tải đường bộ ) khai công tuyến đường Chơn Thành – Đức Hòa .Tuyến đường đi qua những xã, phường, thị xã : Minh Thành, thị xã Chơn Thành, Thành Tâm ( huyện Chơn Thành ) của tỉnh Bình Phước ; Trừ Văn Thố, Cây Trường II ( huyện Bàu Bàng ), Long Tân, An Lập, Thanh Tuyền, Thanh An ( huyện Dầu Tiếng ) của tỉnh Tỉnh Bình Dương ; Thanh Phước ( huyện Gò Dầu ), Hưng Thuận, Lộc Hưng, Gia Lộc, Gia Bình, An Hòa ( thị xã Trảng Bàng ) của tỉnh Tây Ninh ; Lộc Giang, An Ninh Tây, An Ninh Đông, Hiệp Hòa, Tân Phú, Hòa Khánh Tây ( huyện Đức Hòa ) của tỉnh Long An. Tổng chiều dài 84 km, phong cách thiết kế bề rộng mặt đường 27 m, lề đường mỗi bên 3 m. Tuyến đường này có 16 chiếc cầu, trong đó có 2 chiếc cầu vượt và tổng vốn góp vốn đầu tư từ nguồn Trái phiếu nhà nước là hơn 3.000 tỷ đồng .Từ năm 2011, dự án Bất Động Sản buộc phải dừng, giãn quá trình theo Nghị quyết số 11 / NQ-CP ngày 24/2/2011 của nhà nước .Kết quả nghiên cứu và điều tra tiền khả thi được tư vấn công bố tháng 06/2018 cho thấy, để hoàn thành xong, tăng cấp tuyến Chơn Thành – Đức Hòa có chiều dài 73,55 km đạt tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe hạn chế, bề rộng mặt đường 17 m, mạng lưới hệ thống hầm chui, cầu vượt … cần tối thiểu 6.964 tỷ đồng. Dự án được yêu cầu đưa vào kế hoạch vốn góp vốn đầu tư công trung hạn quy trình tiến độ 2021 – 2025 .Sau khi triển khai xong, đây sẽ là tuyến đường huyết mạch liên kết hiên chạy kinh tế tài chính từ khu vực Bắc Bộ qua khu vực Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ. Đặc biệt tuyến đường góp thêm phần tăng cường hoạt động giải trí giao lưu kinh tế tài chính, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa giữa những tỉnh vùng trọng điểm kinh tế tài chính phía Nam với khu vực Đồng bằng sông Cửu long và những nước Khu vực Đông Nam Á .

Đoạn Đức Hòa – Cao Lãnh[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn Đức Hòa – Mỹ An

[sửa|sửa mã nguồn]

Đoạn tuyến dài khoảng chừng 81 km, quy mô đường cấp IV đồng bằng, 2 làn xe, chiều rộng mặt đường 9-12 m. Đoạn Thạnh Hóa – Tân Thạnh dài khoảng chừng 16 km trùng với QL62 sẵn có. Theo quy hoạch tăng trưởng mạng lưới đường đi bộ cao tốc Nước Ta đến năm 2020 và khuynh hướng đến năm 2030 thì sau năm 2030, tuyến N2 đoạn Đức Hòa – Mỹ An là tuyến cao tốc với quy mô 4 làn xe. Tuyến đường đi qua địa phận những xã, phường, thị xã : Hòa Khánh Tây, Hòa Khánh Đông, Hòa Khánh Nam, Hựu Thạnh ( huyện Đức Hòa ), Thạnh Lợi ( huyện Bến Lức ), Tân Long, Long Thạnh ( huyện Thủ Thừa ), Thuận Nghĩa Hòa, thị xã Thạnh Hóa, Thạnh An, Thủy Tây ( huyện Thạnh Hóa ), Kiến Bình, Tân Bình, Nhơn Ninh, Tân Ninh, Tân Thạnh ( huyện Tân Thạnh ) của tỉnh Long An ; Đốc Binh Kiều, Tân Kiều, xã Mỹ An, thị xã Mỹ An ( huyện Tháp Mười ) của tỉnh Đồng Tháp .

Đoạn Mỹ An – Cao Lãnh[sửa|sửa mã nguồn]

Đầu tư thiết kế xây dựng tuyến mới đoạn Mỹ An – Cao Lãnh với chiều dài 26.164 km, phong cách thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc phong cách thiết kế Vtk = 80 km / h, trong đó trước mắt phân kỳ góp vốn đầu tư với quy mô theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc phong cách thiết kế Vtk = 80 km / h, 4 làn xe, chiều rộng mặt đường 17 m. Tổng mức góp vốn đầu tư dự kiến khoảng chừng 4.770,75 tỷ đồng, yêu cầu vay vốn ODA của nhà nước Nước Hàn và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước. Tuyến đường đi qua địa phận những xã, phường, thị xã : thị xã Mỹ An, Mỹ Đông, Mỹ Quý ( huyện Tháp Mười ), Mỹ Thọ, Nhị Mỹ, An Bình ( huyện Cao Lãnh ) của tỉnh Đồng Tháp .

Đoạn Cao Lãnh – Vàm Cống[sửa|sửa mã nguồn]

( Kể cả tuyến tránh TP. Long Xuyên ) .Tổng chiều dài của đoạn đường này là 49 km. Được thiết kế xây dựng 1 số ít đoạn đi trùng với đường tỉnh ĐT. 846, ĐT. 847 được tăng cấp mạng lưới hệ thống cầu, đường vượt lũ với mặt đường rộng 7 m, nền đường 9 m. Riêng cầu Vàm Cống và cầu Cao Lãnh, đều chọn giải pháp cấu trúc nhịp chính cầu dây văng, với chiều dài nhịp giữa 450 m, chiều rộng cầu 22,5 m, chiều cao thông thuyền 37,5 m, tổng chiều dài phần cầu chính cầu Cao Lãnh là 2.080 m, cầu Vàm Cống là 2.073 m. Tuyên đường đi qua địa phận những xã, phường, thị xã : An Bình ( huyện Cao Lãnh ), phường 3, Tịnh Thới ( thành phố Cao Lãnh ), Tân Mỹ, Mỹ An Hưng B, Bình Thạnh Trung, Bình Thành, Định An ( huyện Lấp Vò ) của tỉnh Đồng Tháp .Đối với cầu Cao Lãnh ( sông Tiền ) và cầu Vàm Cống ( sông Hậu ), nhà nước và những Bộ đã triển khai góp vốn đầu tư, trong đó đàm phán vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á ( ADB ) để góp vốn đầu tư cầu Vàm Cống và vốn của nhà nước nước Australia để góp vốn đầu tư cầu Cao Lãnh, cố gắng nỗ lực thi công khoảng chừng năm 2010 và triển khai xong vào năm năm ngoái ADB đã chấp thuận đồng ý tương hỗ kỹ thuật để nghiên cứu và điều tra dự án Bất Động Sản khả thi 2 chiếc cầu này. Cho đến nay cầu Cao Lãnh đã được đưa vào sử dụng vào tháng 5 / 2018 và cầu Vàm Cống đã thông xe vào tháng 5 / 2019 .Tuyến nối cầu Cao Lãnh-cầu Vàm Cống được phong cách thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6 m gồm bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, vận tốc phong cách thiết kế là 80 km / h. Tuyến được đưa vào sử dụng vào tháng 5/2018 .Tuyến tránh nối QL91 và tuyến tránh TP Long Xuyên có tổng chiều dài 17,3 km, quy mô thiết kế xây dựng đường cấp III đồng bằng với 2 làn xe. Tổng mức góp vốn đầu tư là 2.106 tỷ đồng. Dự án được dự kiến thi công đầu năm 2020 .

Đoạn Lộ Tẻ – Rạch Sỏi[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án Lộ Tẻ – Rạch Sỏi có tổng chiều dài 51 km. Dự án có điểm đầu nối cầu Vàm Cống, điểm cuối nối vào tuyến tránh TP Rạch Giá ( huyện Châu Thành, Kiên Giang ), quy mô bốn làn đường, tốc độ phong cách thiết kế 100 km / giờ, tổng mức góp vốn đầu tư hơn 6.355 tỉ đồng. Tuyến đường đi qua địa phận những xã, phường, thị xã : Thới Thuận ( Q. Thốt Nốt ), Vĩnh Trinh, Thạnh Mỹ, thị xã Vĩnh Thạnh, Thạnh Quới, Thạnh Tiến, Thạnh An ( huyện Vĩnh Thạnh ) của thành phố Cần Thơ ; Tân Hiệp, Thạnh Đông, Thạnh Đông A, Thạnh Trị ( huyện Tân Hiệp ), Mong Thọ, Mong Thọ B, Giục Tượng, Vĩnh Hòa Hiệp ( huyện Châu Thành ) của tỉnh Kiên Giang. Hiện đã thông xe vào tháng 1 năm 2021 .

Đoạn Rạch Sỏi – Vĩnh Thuận[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án có điểm đầu tại km94 trên Quốc lộ 61 ( điểm cuối tuyến đường tránh Thành phố Rạch Giá ) và điểm cuối tại km63 + 300 trên Quốc lộ 63 ( thị xã Vĩnh Thuận, huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang ). Tổng chiều dài tuyến khoảng chừng 65,3 km và 26 chiếc cầu những loại với tổng mức góp vốn đầu tư 4.265 tỉ đồng từ nguồn vốn trái phiếu nhà nước. Tuyến đường có phong cách thiết kế cấp III đồng bằng, bề rộng nền 22,5 m với 4 làn xe. Dự án sẽ triển khai xong sau năm 2020 do thiếu vốn. Đây là dự án Bất Động Sản có ý nghĩa quan trọng, nối thông Quốc lộ N2 với Quốc lộ 1A, Quốc lộ 61, Quốc lộ 63, Quốc lộ 80 và tuyến hiên chạy ven biển phía Nam để tạo thành mạng lưới hệ thống giao thông vận tải liên hoàn của khu vực .

Đoạn Năm Căn – Đất Mũi[sửa|sửa mã nguồn]

Dự án có điểm đầu tại cầu Ông Tình ( huyện Năm Căn ) và điểm cuối tại Khu du lịch Đất Mũi ( xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển ), tỉnh Cà Mau. Toàn tuyến có tổng chiều dài hơn 58 km, quy mô góp vốn đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng .Đầu tháng 1/2016, dự án Bất Động Sản được góp vốn đầu tư và cơ bản hoàn thành xong 51,3 km, còn 7,4 km cuối tuyến hoàn tất thủ tục phê duyệt phong cách thiết kế, dự trù, lựa chọn nhà thầu và đã tiến hành kiến thiết xây dựng từ cuối năm năm nay. Hiện đã triển khai xong đoạn cuối tuyến .

  1. Báo Long An, “cần sớm nâng cấp, mở rộng Quốc lộ N2 đoạn Đức Hòa – Mỹ An – Cao Lãnh”.
  2. Báo Mới, “Bộ GTVT kiến nghị đầu tư tuyến N2 lên 4 làn xe”.

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Tuyến đường N2 thức tỉnh tiềm năng kinh tế tài chính Đồng Tháp Mười Lưu trữ 2009 – 11-17 tại Wayback Machine

Tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi: Vạch chỉ kết nối giao thông phía Nam

Bài viết liên quan
Bài Viết Mới Nhất