Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai – Wikipedia tiếng Việt

Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai (ký hiệu toàn tuyến là CT.05[1]) dài 264 km có điểm đầu là nút giao thông giữa quốc lộ 2 và đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài (Hà Nội) và điểm cuối là phường Duyên Hải (thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai). Đường cao tốc này là một phần của đường Xuyên Á AH14.

Phần lớn đường cao tốc sẽ đi ven theo bờ sông Hồng. Tuyến này đi qua địa phận 5 tỉnh, thành phố là TP.HN, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai, nối với đường cao tốc Côn Minh – Hà Khẩu của Trung Quốc và là một hợp phần trong dự án Bất Động Sản tăng trưởng hạ tầng giao thông vận tải của Hành lang kinh tế tài chính Côn Minh – TP. Hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng. Điểm đầu tại nút giao thông vận tải quốc lộ 18A với quốc lộ 2 tại xã TX Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, thành phố TP.HN ; đi qua địa phận những phường, xã, thị xã : TX Thanh Xuân, Hiền Ninh, Tân Dân ( huyện Sóc Sơn ) của thành phố TP.HN ; Phúc Thắng, Nam Viêm, Tiền Châu ( thành phố Phúc Yên ) ; Sơn Lôi, thị xã Hương Canh, Tam Hợp, thị xã Gia Khánh, Hương Sơn ( huyện Bình Xuyên ), Kim Long, Hướng Đạo, Đạo Tú, thị xã Hợp Hòa, Duy Phiên, An Hòa, Hoàng Đan ( huyện Tam Dương ), Đồng Ích, Tiên Lữ, Đình Chu, Văn Quán ( huyện Lập Thạch ), Đồng Thịnh, Cao Phong, Đức Bác, Tứ Yên ( huyện Sông Lô ) của tỉnh Vĩnh Phúc ; Hùng Lô, Phượng Lâu, Kim Đức ( thành phố Việt Trì ), Phù Ninh ( huyện Phù Ninh ), Tiên Kiên ( huyện Lâm Thao ), Phú Hộ, Hà Thạch, Hà Lộc, Văn Lung ( thị xã Phú Thọ ), Đông Thành, Võ Lao, Chí Tiên, Hoàng Cương ( huyện Thanh Ba ), thị xã Cẩm Khê, Minh Tân, Tuy Lộc ( huyện Cẩm Khê ), Minh Côi, Văn Lang, Bằng Giã, Vô Tranh, Xuân Áng, Hiền Lương ( huyện Hạ Hòa ) của tỉnh Phú Thọ ; Hợp Minh, Âu Lâu ( thành phố Yên Bái ), Minh Quân, Bảo Hưng, Y Can, Quy Mông ( huyện Trấn Yên ), Xuân Ái, Yên Hợp, An Thịnh, Tân Hợp, Đông An, Châu Quế Hạ, Châu Quế Thượng ( huyện Văn Yên ) của tỉnh Yên Bái, Tân An, Tân Thượng ( huyện Văn Bàn ), Cam Cọn ( huyện Bảo Yên ), Sơn Hà, Sơn Hải, Xuân Giao, Gia Phú ( huyện Bảo Thắng ), Cam Đường, Pom Hán, Nam Cường, Bắc Cường, Đồng Tuyển ( thành phố Lào Cai ), Quang Kim ( huyện Bát Xát ) của tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại xã Quang Kim, huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai, vị trí đấu nối với đường cao tốc Côn Minh-Hà Khẩu ( Trung Quốc ) .
Dự án này thi công từ quý 3 năm 2008 và hoàn thành xong vào ngày 21/9/2014. Theo phong cách thiết kế, đoạn TP. Hà Nội – Yên Bái có 4 làn xe được cho phép đạt tốc độ phong cách thiết kế tối đa 100 km / h ; đoạn Yên Bái – Lào Cai có 2 làn xe và đạt tốc độ tối đa 80 km / h .

Vào ngày 21/09/2014 Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng các đại biểu cắt băng thông xe toàn tuyến Nội Bài – Lào Cai tại khu dịch vụ số 5 (lý trình Km 237+000) Thôn Sơn Cả, xã Gia Phú, huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai

Dự án cao tốc Nội Bài-Lào Cai do nhà thầu Nước Hàn kiến thiết ( chiếm 6/8 gói thầu ) gồm :

• Tập đoàn Posco, Keangnam, Doosan.
• Công ty cầu đường Quảng Tây (Trung Quốc)
• Tổng Công ty Cổ phần Vinaconex (Việt Nam).

Thông số kỹ thuật[sửa|sửa mã nguồn]

– Vận tốc:

• Đoạn 2 làn xe: Vận tốc tối thiểu là 60 km/h, vận tốc tối đa là 80km/h.
• Đoạn 4 làn xe: Vận tốc tối thiểu là 60 km/h, vận tốc tối đa là 100km/h

Còn theo phong cách thiết kế, vận tốc tối đa 120 km / h. VEC sẽ vận dụng được cho phép xe chạy với vận tốc tối đa 120 km / h khi những điều kiện kèm theo bảo vệ bảo đảm an toàn trên toàn tuyến được triển khai xong .

– Làn đường:

• Đoạn từ Hà Nội đi Yên Bái có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp với tốc độ tối đa 100km/h (từ km0+00 – km123+080). Mỗi chiều chạy 2 làn xe, mỗi làn rộng 3,75m và một làn xe dừng khẩn cấp rộng 3m.
• Đoạn từ Yên Bái đi Lào Cai với 2 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ tối đa 80 km/h. Theo đó, mỗi chiều xe chạy trên cao tốc 2 làn gồm 1 làn xe chạy (3,5 m) và 1 làn dừng khẩn cấp (2,5m). Vạch sơn liền chia 2 chiều; cho phép xe chạy vào làn khẩn cấp. Cứ 8 -10 km lại có một đoạn 4 làn dài 1km để các xe vượt nhau. Ngoài ra, cứ 2,5 km được bố trí vạch sơn vết đứt đoạn so le nhau để các phương tiện vượt ngược chiều.

– Điểm giao cắt:

• Toàn bộ dự án có 19 điểm giao cắt với đường quốc lộ cũ và đường nội bộ chính, có thể qua lại một cách an toàn.

– Các đặc trưng của đường cao tốc:

• Chuyển an toàn có phân luồng tốc độ.
• Có rào chắn ngăn cách ở giữa.
• Chỉ có thể ra vào đường cao tốc qua các điểm giao cắt.
• Có hệ thống cầu vượt hoặc đường ngầm để các đường hiện tại vượt qua.

Hiện tại Đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai đang giữ kỷ lục khác của tuyến cao tốc này đó là khối lượng công việc đồ sộ nhất. Với chiều dài 245 km cao tốc, thống kê bao gồm:

• 120 cầu lớn nhỏ (trong đó có 2 cầu lớn là cầu Sông Hồng và Sông Lô với chiều dài 1,68km, rộng 16,5m),
• Một hầm xuyên núi (dài 530m, cao 9m, rộng 14m),
• Một hầm chui (giao Quốc lộ 2, tiếp nối từ Quốc lộ 18 dài 645m),
• Đào đắp hơn 100 triệu m3 đất đá,
• Xử lý mái dốc hơn 1,3 triệu m2,
• 460 cống hộp và cống phục vụ dân sinh, 895 cống tròn thoát nước các loại,
• Trên 6 triệu m3 cấp phối đá dăm; gần 1,8 triệu tấn bê tông nhựa các loại, trên 600.000 m3 bê tông; gần 91.000m dài cọc khoan nhồi…

– Kỷ lục về chiều dài tuyến: chưa có tuyến cao tốc nào chạy liên tục 245 km với 13 trạm thu phí, 5 trạm dừng nghỉ rộng 23 ha. Qua 5 tỉnh như cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Tuyến đường từ Hà Nội qua 3 tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái lên đến Lào Cai sẽ được các bác tài “chinh phục” chỉ sau 3,5 tiếng so với 7 tiếng trước đây.

– Kỷ lục dự án có nhiều hộ dân phải di dời nhiều nhất: Diện tích giải phóng mặt bằng của dự án là 2.062,38 ha; đền bù giải phóng mặt bằng cho 25.031 hộ dân bị ảnh hưởng; xây dựng 99 khu tái định cư; di dời và xây mới hàng trăm công trình công cộng; dự án áp dụng chương trình phục hồi thu nhập cho gần 17.000 hộ dân.

– Đây cũng là dự án đi qua địa hình, địa chất phức tạp nhất: Theo VEC, dự án được xây dựng xuyên từ khu vực đồng bằng lên vùng Tây Bắc, với nhiều đồi núi, vượt qua hai con sông lớn là sông Hồng và sông Lô.

Cũng cần nhắc tới, Đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai đang giữ kỷ lục về suất đầu tư hiệu quả nhất. Với tổng mức đầu tư hơn 1,46 tỷ USD, suất đầu tư của dự án chỉ vào khoảng 6 triệu USD/km đường cao tốc, thuộc loại thấp nhất hiện nay. Tuy nhiên đoạn từ Yên Bái đến Lào Cai mới mặt cắt ngang chỉ có 2 làn xe chạy.

Tổng mức đầu tư của dự án đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai đã được điều chỉnh tại quyết định số 3008/QĐ-BGTVT ngày 07/8/2014 của Bộ Giao thông Vận tải là 1,46 tỷ USD (giai đoạn 1) bao gồm vay ưu đãi ADF (ADB) 236,21 triệu USD, vay thông thường OCR (ADB) 1,03 tỷ USD và vốn đối ứng là 170,31 triệu USD cho giải phóng mặt bằng.

Đường đã được đưa vào khai thác từ tháng 21/9/2014 .

Liên quan đến việc kiến thiết xây dựng[sửa|sửa mã nguồn]

• Sau 2 ngày tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đi vào hoạt động, tại km 83, chiều từ Yên Bái về Phú Thọ đã có một vết nứt dài, gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông.[2]
• Chiều ngày 7 tháng 10 năm 2014, nhiều người dân thôn Phú Hùng (xã Gia Phú) và thôn Tiến Lợi xã Xuân Giao, huyện Bảo Thắng (Lào Cai) đã mang cây, que ra chắn ngang đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đoạn km 237 khiến giao thông qua đoạn đường này bị ùn tắc khoảng 1 tiếng đồng hồ. Theo phản ánh của người dân, trong quá trình thi công gói thầu A8, đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, các công ty xây dựng là nhà thầu phụ của Tổng công ty Cổ phần Vinaconex (nhà thầu chính) đã thuê một số tổ thợ xây là người dân của xã Gia Phú và Xuân Giao, huyện Bảo Thắng thi công các hạng mục như rãnh thoát nước, kè đá, đổ bê tông ta luy… Tuy nhiên, sau khi đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai hoàn thành đi vào hoạt động, các công ty này đã không trả tiền công cho một số tổ thợ như cam kết và có biểu hiện lẩn trốn.[2]

Sự cố về tai nạn thương tâm[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 5 tháng 9 năm 2018, xảy ra sự cố va chạm dẫn đến cháy xe bồn chở xăng dầu tại địa phận huyện Trấn Yên. Xe bồn bốc cháy làm cháy cầu Ngòi Thủ tại km136 + 105. Sau sự cố trên, từ ngày 6 đến 27 tháng 9 năm 2018 phải cấm đoạn đường từ km114 + 100 đến km149 + 705 để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải và thay thế sửa chữa cầu .

Nút giao thông vận tải[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://thevesta.vn
Category: Chỉ Đường