Cầu Hóa An – Wikipedia tiếng Việt

Cầu Hóa An là cây cầu bắc qua sông Đồng Nai và nằm trên lộ trình của Quốc lộ 1K (Đường Nguyễn Ái Quốc) thuộc địa phận thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, Việt Nam. Cầu là cửa ngõ quan trọng từ Thành phố Hồ Chí Minh và Bình Dương vào nội ô thành phố Biên Hòa.

Cầu Hóa An cũCầu Hóa An được chính quyền sở tại Nước Ta Cộng hòa thiết kế xây dựng vào năm 1973. Đây là cầu bê tông, trụ cầu gồm 1-2 hàng ống bê tông cốt thép đóng sâu xuống lòng sông Đồng Nai. Trụ được bảo phủ bởi khung vĩ thép chống va đập của phương tiện đi lại đường thủy và góp thêm phần bảo an. Nhịp cầu là những dầm bê tông đúc sẵn, giữa cầu ( lệch về hướng Hóa An, nơi có luồng lạch cho tàu chạy, nước sâu ) có khoảng chừng không thông thuyền lớn nhất cao nhất ; nhịp cầu là khung thép hoàn toàn có thể dời đi khi thiết yếu. Mặt cầu hơi hẹp, có hai làn dành cho xe hơi và hai làn cho người đi bộ. Tại mỗi trụ cầu ( trên làn đi bộ ) có lắp chốt gác bê tông đúc sẵn. Kết cấu vào thời đấy đều gần như giống nhau ( như cầu Bình Phước ở thành phố Hồ Chí Minh ) .

Cầu có 26 nhịp, hai làn xe và chịu tải trọng 20 tấn; chiều rộng khống chế 10,26 m; chiều rộng lưu thông 7 m; chiều dài cầu 802 m.

Thời cuộc chiến tranh Nước Ta, cầu Hóa An được bảo vệ khắt khe suốt ngày đêm. Lính bảo vệ cầu được trang bị súng tiểu liên M16 và lựu đạn hơi gây tức ( dưới nước ) để chống đặc công của Quân Giải phóng miền Nam Nước Ta. Mỗi buổi chiều những chốt gác đều được xe quân sự chiến lược đến tiếp đạn và lựu đạn. Lính gác cầu được quyền bắn bất kể vật gì trôi nổi qua cầu như rác, lục bình, nhánh cây, … và hoàn toàn có thể ném lựu đạn bất kể khi nào .
Kể từ ngày thiết kế xây dựng cầu đến nay, cầu đã ba lần bị sập. Trong ba lần sập cầu có hai lần do cuộc chiến tranh và một lần là do quá tải .
Cầu sập lần tiên phong vào một đêm của năm 1974 sau một tiếng nổ rất lớn. Cụm trụ của một chân cầu ( có lẽ rằng là chân thứ 6 hay 7 ) ở gần phía trên đầu cầu phía Biên Hòa đã gãy. Hai nhịp cầu bắc qua nó đã sụp xuống sông Đồng Nai. Đơn vị Giang cảnh ( đóng ở ven bờ đầu phía trên cầu phía Biên Hòa, bên hạ lưu ) của Nước Ta Cộng hòa triển khai ngay công tác làm việc truy lùng đặc công của Quân Giải phóng miền Nam Nước Ta. Trưa hôm sau, những chiếc tàu của Giang cảnh kéo về ba thi thể của đặc công Quân Giải phóng miền Nam Nước Ta mình trần mặc quần đùi xanh dương hoặc xanh lá cây từ cù lao Hiệp Hòa về tập trung chuyên sâu tại đơn vị chức năng Giang cảnh. Sau đó cầu liên tục được nối tạm bằng khung lồng sắt có một làn xe hơi, hoàn toàn có thể vận động và di chuyển đồng thời với xe gắn máy, hai làn cho người đi bộ. Cầu này nối tắt, sửa chữa thay thế hai nhịp cầu bê tông trước khi bị đánh sập .

Trưa ngày 30 tháng 4 năm 1975, lính Việt Nam Cộng hòa đã đánh sập phần khung sắt lắp tạm của cầu Hóa An trên đường rút chạy về Sài Gòn nhằm ngăn chặn bước tiến của Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam. Sau ngày 30 tháng 4 năm 1975, cầu được làm lại cũng bằng khung lồng sắt giống như cũ và có gắn biển báo tải trọng 8 tấn.

Vào buổi chiều một năm trong thập niên 1980, có lẽ rằng khoảng chừng hơn 16 giờ, chiếc cầu lồng sắt lắp trên cầu Mới ( trước đây cầu Hóa An được gọi là cầu Mới ) đã gãy sập ngay đoạn giữa. Điều suôn sẻ là đã có nhiều ghe đánh cá và tàu của công an đường sông đã tập trung chuyên sâu đến để cứu vớt những người rơi xuống sông. [ 1 ]Nguyên nhân của vấn đề này là do đoàn xe gồm 4 chiếc xe Kamaz ben ( trọng tải xe 8 tấn / chiếc nhưng chất đầy đá, ước tổng khối lượng mỗi xe đến 20 tấn ) đi từ hướng Hóa An về Biên Hòa. Do cầu sắt hẹp chỉ đi được một chiều xe xe hơi nên bốn xe này tranh thủ nối đuôi nhau lên cầu. Một chiếc xe lô đen ( xe tắc-xông ) chở đầy người len lỏi trên phần cầu bê tông và kịp chen vào giữa đoàn xe để lên cầu. Trước khi cầu sập có rất nhiều người đi bộ, đi xe đạp điện, xe gắn máy trên cầu, hầu hết là công nhân và dân lao động trên đường về sau giờ thao tác .

Cầu Hóa An mới[sửa|sửa mã nguồn]

Cầu Hóa An mới là cầu vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với tải trọng 30 tấn. Được phong cách thiết kế với chiều dài 1.306 mét, cầu có chiều rộng 16,5 mét với ba làn xe cơ giới, một làn xe hỗn hợp và một hầm chui dưới cầu. Bề rộng hầm chui 10 mét, chiều cao 3,2 mét và chiều dài 330 mét. Tổng vốn góp vốn đầu tư của cầu là 1.174 tỷ đồng theo hình thức BT do Tổng công ty Sonadezi làm chủ góp vốn đầu tư [ 2 ] .

Cầu được xây dựng song song với cầu cũ, nằm cách cầu cũ khoảng 4 m về hạ lưu sông. Cầu được khởi công xây đựng vào ngày 24 tháng 12 năm 2010 và đến ngày 4 tháng 7 năm 2014 thì thông xe kỹ thuật.

1. ^ Trước đây, gần cầu mới, phía hạ lưu lệch về bên bờ Biên Hòa có cái cồn gọi là Cồn Gáo, tập trung chuyên sâu một số ít hộ dân sống bằng nghề đánh bắt cá cá trên sông Đồng Nai. Về sau cồn này đã bị nước sông xói mòn và hiện đã không còn .
2. ^ “Thông xe cầu Hóa An, khởi công hai công trình giao thông ở Đồng Nai”. Báo Nhân dân .

Source: https://thevesta.vn
Category: Chỉ Đường