Cầu Chương Dương – Wikipedia tiếng Việt

Cầu Chương Dương bắc qua sông Hồng, trên quốc lộ 1A tại km170+200, địa phận Hà Nội, nối trung tâm quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên. Đây là cây cầu lớn lần đầu tiên được thiết kế và thi công tại Việt Nam không cần có sự trợ giúp kỹ thuật của các kỹ sư nước ngoài. Tại cây cầu này các kỹ sư cầu đường của Việt Nam tự thử sức mình để có thể tự thiết kế và thi công các cây cầu lớn khác.

Những năm 80 của thế kỷ XX, cả Hà Nội chỉ có cầu Long Biên bắc qua sông Hồng. Do làn đường ôtô quá nhỏ nên cảnh ách tắc luôn xảy ra và cầu được mệnh danh là cây cầu dài nhất thế giới do xe phải mất nhiều tiếng đồng hồ mới qua được. Trong khi đó, cầu Thăng Long còn đang dở dang và dù có xong thì nó cũng không chia sẻ được nhiều do vị trí quá xa trung tâm. Do vậy, dựng ngay một cây cầu để vào trung tâm Hà Nội là ưu tiên số một và chủ trương ban đầu là làm tạm một cầu treo. Lúc bắt đầu khởi công, công trình được mang tên “Cầu treo mùa xuân”. Trách nhiệm chỉ đạo xây dựng cầu được giao cho tân Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Bùi Danh Lưu.

Ông Bùi Danh Lưu cùng chỉ huy Bộ Giao thông vận tải đường bộ thuyết phục nhà nước làm cầu sắt vĩnh cửu với vận tốc làm cầu treo. Được đồng ý chấp thuận, ông cho tận dụng vật tư ” đầu thừa đuôi thẹo ” là 1 số ít thanh thép ship hàng xây đắp cầu Thăng Long và rất nhiều dầm cầu đường tàu. Để những dầm sắt này tương thích khổ cầu đường đi bộ như cầu Chương Dương, ông Lưu đã phải chỉ huy ” chế sửa ” lại theo cách riêng mà quốc tế chưa từng làm .Sau một năm chín tháng, vào ngày 30-6 – 1985, cầu Chương Dương khánh thành, vượt quá trình 12 tháng, chấm hết trọn vẹn cảnh ùn tắc trên cầu Long Biên .Cầu Chương Dương đã đi vào lịch sử vẻ vang với tên tuổi chiến sỹ Bùi Danh Lưu. Trả lời về việc thuyết phục thành công xuất sắc cấp trên biến hóa quyết định hành động ông nói : ” Bên cạnh những lý lẽ khoa học thì đặc biệt quan trọng là phải rất là công tâm vì nước, vì dân. Bởi tiền tất cả chúng ta xây cầu cũng là tiền của dân mà ” .

tin tức chung[sửa|sửa mã nguồn]

Đây là cây cầu nối Q. Hoàn Kiếm với Q. Long Biên của Thành Phố Hà Nội .

Cầu được khởi công ngày 10/10/1983, thông xe ngày 30/6/1985.

Từ 2002 cầu được sửa chữa thay thế, gia cố .

Thông số kỹ thuật[sửa|sửa mã nguồn]

Cầu chính là các nhịp bằng kết cấu thép gồm 21 nhịp: 11 nhịp thép; 10 nhịp bê tông trong đó 7 nhịp ở phía Hà Nội và phía Gia Lâm có 3 nhịp. Các nhịp dầm thép được cấu tạo bằng những thanh dầm gắn với nhau theo liên kết hình học tam giác thuộc loại dầm 89,28 m rất đặc biêt chỉ có ở cây cầu này. Các kỹ sư Việt Nam đã vận dung sáng tạo, “chế sửa” 2 loại dầm là dầm 105,28m và dầm 73,28m thành loại dầm 89,28m, tận dụng được nguồn nguyên liệu sẵn có ở trong nước.

• Chiều dài: 1.230m.
• Tải trọng: H30.
• Phân tải: cầu chia làm bốn làn xe chạy hai chiều, ở giữa có phần cánh gà mỗi bên rộng 5 m. Phía ngoài cùng có làn đường dành cho xe máy rộng 1,5 m.
• Đơn vị thiết kế: Viện thiết kế giao thông (nay là Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải TEDI).
• Đơn vị xây dựng: Liên hiệp các xí nghiệp giao thông khu vực 1 và xí nghiệp liên hợp xây dựng cầu Thăng Long.

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Phương tiện liên quan tới Chương Dương Bridge tại Wikimedia Commons

Source: https://thevesta.vn
Category: Chỉ Đường