“Giải phẫu” Honda Air Blade: cứng cáp và khó tháo lắp hơn
Honda, đã chính thức trình làng phiên bản Air Blade mới vào cuối tháng 11/2016 và bản tăng cấp 2017. Xe có 3 phiên bản là sơn từ tính, hạng sang và thể thao. Để giúp fan hâm mộ hiểu sâu hơn về mẫu xe mới này, chúng tôi đã cùng những kỹ thuật viên của Honda triển khai ” giải phẫu ” chiếc Honda Airblade, giúp bạn đọc hoàn toàn có thể tưởng tượng chiếc xe từ trong ra ngoài .
Ngoài điểm nhấn là cụm đèn chiếu sáng LED và mẫu mã thon gọn, cao ráo hơn, Air Blade cũng có nhiều đổi khác ở cấu trúc những bộ phận phía trong xe .
Phần dàn nhựa được lắp ráp chắc chắn và phức tạp hơn so với thế hệ trước, nếu không muốn phần lẫy, chân nhựa bị hư hại khi tiến hành sửa chữa, cách tốt nhất là bạn nên đưa xe vào các Head của Honda.
Phía sau lớp vỏ này là một ” xí nghiệp sản xuất công nghiệp nhỏ ” đầy phức tạp .
Trong quy trình tháo dàn nhựa, kỹ thuật viên tại một shop ủy nhiệm chính hãng của Honda ( HEAD ) cho hay : những chi tiết cụ thể nhựa trên xe tuy trưởng thành hơn nhưng rất khó tháo lắp. Kết cấu những chi tiết cụ thể vỏ xe của Air Blade ngày càng phức tạp qua những thế hệ .
Ắc-quy ( bình điện ) được chuyển lên ngay phía trên cụm đèn chiếu sáng LED, đổi khác này giúp làm tăng thể tích cốp chứa đồ phía sau .
Các chi tiết máy chủ yếu nằm ở dưới yên xe:
A : kim phun xăng, B : cảm ứng giữ nhịp ga, C : đường thông hơi máy, D : dây ga đôi, F : giắc công tắc nguồn chân chống điện, E : họng ga .
Chi tiết phần chốt khóa yên xe .
Giắc cụm đèn hậu ( màu trắng )
Đèn xe LED và mạch nằm tách biệt trong phần đầu xe .
Cũng giống bộ đèn led trên chiếc Honda PCX, Air Blade dùng loại đèn led khúc xạ, đèn được chiếu từ phía trên xuống. Chính thế cho nên, khi nhìn trực diện bạn sẽ không hề nhìn thấy bóng đèn led nằm ở đâu .
Chi tiết phần giắc cắm điều khiển xi-nhan trước và đèn chiếu sáng
A : giắc cắm đèn xi-nhan, B : giắc cắm đèn chiếu sáng
Thay vì tháo rời được từng mảnh, Honda Air Blade phải tháo một mảng lớn này ra sau đó mới tháo rời từng mảnh nhỏ bởi những ốc đều nằm ở phía trong .
Nếu muốn tháo cụm đèn hậu thì phải tháo cả cụm đuôi xe như thế này .
Ống dẫn xăng bị tràn ( trong suốt )
Ống chống tràn xăng loại nhựa trong đàn hồi
Một số chi tiết ở phía trên bình xăng
A : cụm ECM ( Engine Control Module ), B : đường thông hơi bình xăng, C : hộp cầu chì
Đường thông hơi bình xăng được cho là có phong cách thiết kế khá … kỳ lạ. Ở thế hệ trước, đường thông hơi được chia làm 2 đường nhỏ. 1 đường dẫn hơi xăng đọng thành nước đi xuống gầm xe, 1 đường dẫn hơi xăng vào họng ga. Trong khi trên Air Blabe năm nay, đường dẫn thứ 2 sẽ xả hơi vào trong khoang máy .
1 : đường dẫn hơi xăng đọng thành nước, 2 : đường dẫn hơi xăng
Dù phần khung xe cũng được kỹ thuật viên của HEAD nhìn nhận là dày dặn, chắc như đinh hơn, nhưng vẫn có những cụ thể bị cho là gây ra nhiều rắc rối cho việc thay thế sửa chữa. Ví dụ như phần ” tai ” dùng để cố định và thắt chặt những cụ thể nhựa ( mũi tên đỏ ) khá mỏng mảnh và được đính vào phần khung chính bằng mối hàn, khó thay thế sửa chữa nếu có va chạm và bị biến dạng .
Chi tiết phần đầu xe:
A : chip nháy xi-nhan, B : mạng lưới hệ thống combi brake
Cận cảnh dây ga đôi. Trên thế hệ trước, Air Blade sử dụng dây ga đơn. Theo kỹ thuật viên của HEAD, dây ga đôi này sẽ khó cân chỉnh hơn dây ga đơn của thế hệ trước. Tuy nhiên với kiểu dây ga này, người lái sẽ có cảm xúc vặn ga thật tay hơn và tay ga linh động hơn .
Phanh trước với chốt kéo của mạng lưới hệ thống phanh CBS
Bugi nằm phía bên trái động cơ và có vẻ như như nó sẽ bị vướng phần khung xe khi thao tác rút tẩu điện Bugi ra .
Một số chi tiết bên phải thân xe:
A : khe lấy gió của két nước làm mát được phong cách thiết kế kiểu mới, B : phần khung gá chân phanh, được kỹ thuật viên cho là khá mỏng dính, khó sửa chữa thay thế do dùng mối hàn để liên kết với phần khung chính, C : bơm dung dịch làm mát, D : bình dung dịch phụ
Ổ khóa cũng là một điểm mới. Phần dây điện của ổ khóa trên Air Blade đã được làm liền, thay vì dùng giắc cắm như thế hệ trước
Công tắc chân chống điện
Đường thông hơi động cơ được dẫn tới phía bầu lọc gió để tái sử dụng .
Mô-bin đề
Honda Air Blade, sau khi đã tháo hàng loạt phần vỏ nhựa trông như một ” xí nghiệp sản xuất công nghiệp nhỏ ” với kiểu phong cách thiết kế và sắp xếp như thế này, tốt nhất là bạn nên đưa xe tới Head để sửa chữa thay thế thay vì sửa ở những shop bên ngoài .
Nguồn : AutoPro
Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Tin
