10 vụ tai nạn máy bay bí ẩn và không có lời giải trên thế giới

Phi đội 19

Việc 6 chiếc máy bay thuộc phi đội 19 thuộc biên chế thủy quân Hoa Kỳ mất tích không bình thường khi triển khai trách nhiệm đào tạo và giảng dạy hàng ngày đã làm dấy lên thần thoại cổ xưa về tam giác quỷ Bermuda .

5 chiếc máy bay ném bom Gruman Avenger thuộc phi đội 19 (chỉ huy bởi Charles Taylor) cất cánh từ Fort Laudedale, Florida vào ngày 5/12/1945. Thời tiết hôm đó khá lý tưởng, Taylor – một người hướng dẫn đầy kinh nghiệm cũng bay cùng phi đội.

Tuy nhiên, sau 90 phút giảng dạy, những phi công mất phương hướng và không hề xác lập những điểm mốc dưới mặt đất. Thông qua liên lạc radio, Taylor cho biết la bàn của ông đã bị hỏng khiến ông không hề phân biệt giữa Florida Key và Bahama .
Đài trấn áp không lưu cố gắng nỗ lực dẫn đường cho Taylor quay trở lại địa thế căn cứ Fort Laudedale, những cấp dưới cũng ý kiến đề nghị ông bay theo hướng Tây. Tuy nhiên, Taylor liên tục dẫn phi đội bay vô định ra hướng biển. Sau đó, trạm trấn áp không lưu mất liên lạc với cả 5 máy bay và không có tin tức gì của họ từ đó .
Kỳ lạ thay, máy bay cứu hộ cứu nạn cũng bị mất tích ngay đêm đó trong nỗ lực tìm kiếm phi đội của Taylor. Nhiều giả thiết cho rằng máy bay đã nổ tung giữa không trung do mất phương hướng .
Điều khác thường nhất là không rõ vì lí do gì Taylor đã xin được nghỉ buổi huẩn luyện hôm đó, nhưng ban chỉ huy phi đội đã không đồng ý chấp thuận và nhu yếu ông triển khai trách nhiệm. Lý do gì khiến Taylor không muốn bay ngày hôm đó vẫn còn là một điều bí ẩn .

Chuyến bay số 990 của hàng hàng không Ai Cập

Ngày lễ Haloween năm 1999 là một ngày sầm uất khi chuyến bay 990 của hãng hàng không Ai Cập rơi xuống Đại Tây Dương khiến 217 người thiệt mạng. Cục hàng không gia dụng Ai Cập đã thực thi tìm hiểu vấn đề, nhưng do thiếu nguồn lực và vụ tai nạn xảy ra trên vùng lãnh hải quốc tế nên Ai Cập đã lôi kéo sự trợ giúp từ Ủy ban bảo đảm an toàn vận tải đường bộ vương quốc Hoa Kỳ trong việc tìm kiếm cứu nạn .

Đại Tây Dương đã nhấn chìm chuyến bay 990 của hãng hàng không Ai Cập khiến 217 người thiệt mạng .
Qua kiểm tra sơ bộ ủy ban này đã phát hiện ra nguyên do dẫn đến vụ tai nạn và đề xuất chuyển tiếp vấn đề cho FBI giải quyết và xử lý. Tuy nhiên, phía Ai Cập phản đối và ý kiến đề nghị Ủy ban bảo đảm an toàn vận tải đường bộ vương quốc Hoa Kỳ liên tục tìm hiểu. Bằng chứng về một tội ác liên tục được tìm thấy sau đó. Cùng lúc phía Ai Cập đã đủ năng lực trấn áp mọi chuyện và tự mình thực thi cuộc tìm hiểu .
Ủy ban bảo đảm an toàn vận tải đường bộ vương quốc Hoa Kỳ và cục hàng không gia dụng Ai Cập đưa ra hai Kết luận khác nhau. Phía Hoa Kỳ xác định rằng viên phi công phụ đã tự sát sau khi cố lao máy bay xuống biển có chủ đích, vì một lí do cá thể nào đó chưa được xác lập. Trong khi Ai Cập đổ lỗi cho sự cố kĩ thuật. Tuy nhiên, không lý giải nào kể trên nhận được sự ưng ý từ những chuyên viên. Họ cho rằng vụ tai nạn là một thủ đoạn khủng bố nhằm mục đích ám sát 33 nhân viên cấp dưới thuộc Bộ tham mưu Ai Cập trên chuyến bay .
Mặc dù tất cả chúng ta không hề biết đúng chuẩn diễn biến của vấn đề, tuy nhiên bản ghi âm của viên phi công chính gợi mở khá nhiều điều. Viên phi công chính đã nói : ” Chuyện gì vậy ? Chuyện gì vậy ? Anh đã tắt động cơ phải không ? “, cùng lúc, phi công phụ lẩm nhẩm : ” Tôi tin vào Chúa trời ” .

Star Dust

Star Dust là phiên bản gia dụng của máy bay ném bom Lancaster. Nó đã được sử dụng để Giao hàng những chuyến bay từ Anh đến Nam Mỹ và vùng biển Caribean. Năm 1947, máy bay Star Dust cất cánh từ TP. hà Nội Buenos Aires, Argentina đến Santiago, Chilê. Tuy nhiên, máy bay đã mất tích chỉ vài phút trước khi hạ cánh. Trong những tích tắc ” ngàn cân treo sợ tóc “, người điều khiển và tinh chỉnh thông tin liên lạc đã nỗ lực truyền đi thông điệp sau cuối bằng mã Moóc-sơ : ” STENDEC ” .

Không có dấu vết nào của Star Dust được tìm thấy sau những nỗ lực tìm kiếm quanh khu vực được cho là nơi xảy ra tai nạn. Các nhà tìm hiểu đã Tóm lại họ không hề biết chuyện gì đã xảy ra với máy bay đó. 50 năm sau, những người leo núi phát hiện những mảnh vỡ của máy bay trên một tảng băng. Đường hạ cánh của máy bay nằm trong khoanh vùng phạm vi có tầm nhìn kém, do vậy máy bay đã bị đâm vào dãy núi bị mây bao trùm .
Kết luận về vụ viêc đã dập tắt những nghi vấn về sự cố kĩ thuật và việc bắt cóc của người ngoài hành tinh. Tuy vậy, ý nghĩa của thông điệp : ” STENDEC ” vẫn còn là một điều bí ẩn .

Chuyến bay 191

Chuyến bay 191 thực ra không phải một vụ tai nạn mà nó chỉ là một sự cố tương quan đến một chuỗi tai nạn của những chuyến bay số 191. Thực tế, có nhiều tai ương đến nỗi những chủ khách sạn không muốn xây đến tầng thứ 13, một số ít hãng hàng không mê tín dị đoan đã vô hiệu hẳn số lượng 191 .

Từ những năm 60, 5 chuyến bay mang số 191 đã gặp tai nạn nghiêm trọng, trong đó có vụ tai nạn tồi tệ nhất lịch sử vẻ vang hàng không Hoa Kỳ đã lấy đi sinh mạng của 273 người. Gần đây nhất, vào năm 2012, chuyến bay số 191 của hãng hàng không JetBlue đã được lên trang đầu của những tờ báo, sau khi viên phí công chính mất trí và chém gió về chúa Jesus, khủng bố và sự kiện 11/9 trong buồng lái. Ông ta đã được đưa ra khỏi máy bay và trấn an bởi viên phi công phụ và những hành khách trước khi được chuyển vào bệnh viện tinh thần .
Mặc dù, sự cố của chuyến bay 191 chỉ như một sự trùng hợp, những nhà số học đã có một cuộc tranh luận để giải thuật ý nghĩa của số lượng này .

Chuyên cơ Flying Tiger 739

Vào năm 1962, chuyến chuyên cơ vận tải quân sự chiến lược mang tên Flying Tiger 739 chở sản phẩm & hàng hóa và những quân nhân từ California tới TP HCM, Nước Ta. Sau khi dừng để tiếp nguyên vật liệu tại địa thế căn cứ không quân ở hòn đảo Guam, chiếc phi cơ Super Constellation L-1049 cất cánh và mất tích ở vùng biển Philipine sau đó. Máy bay bị mất tích trong điều kiện kèm theo thời tiết trọn vẹn thông thường, không có cuộc gọi khẩn cấp nào được ghi nhận. Sau nỗ lực tìm kiếm không thành của 4 quân binh chủng, 107 người trong phi hành đoàn xem như đã thiệt mạng. Chiếc máy bay không khi nào được tìm thấy .

Bởi không tìm thấy một dẫn chứng nào, những nhà tìm hiểu không hề Kết luận nguyên do tai nạn của chuyến bay 739. Các giả thiết và Dự kiến được đưa ra tràn ngập. Nhân chứng xác nhận rằng họ nhìn thấy vệt khói dài và ánh sáng lóe lên ở nơi được cho là vị trí xảy ra tai nạn .

Chuyến bay 427 của hãng hàng không USAir

132 hành khách trên chuyến bay USAir Flight 427 đang trên hành trình dài từ Chicago đến Pittsburgh. Đáng buồn thay, chỉ 10 phút trước khi hạ cánh, máy bay xảy ra sự cố không bình thường và rơi xuống mặt đất với tốc độ khoảng chừng 500 km / h. Toàn bộ 132 người trong phi hành đoàn và hành khách đã thiệt mạng. Đó là vụ tai nạn đẫm máu nhất trong lịch sử dân tộc nước Mỹ đến nỗi những cựu binh chai sạn trong cuộc chiến tranh cũng phải rùng mình khi tận mắt chứng kiến hiện trường .

Thông thường, những nhà tìm hiểu hoàn toàn có thể xác lập nguyên do vụ tai nạn trong một hoặc hai tuần, tuy nhiên vấn đề này mất đến 4 năm để xác lập sự cố dẫn đến thảm họa. Các chuyên viên điều tra và nghiên cứu mọi giả thiết hoàn toàn có thể và xác lập rằng sự cố trong mạng lưới hệ thống lái đã khiến những phi công mất trấn áp .
Trong khi bí ẩn đang được tháo gỡ, một câu hỏi được đặt ra là liệu USAir có phát hiện ra sự cố trong mạng lưới hệ thống lái của những máy bay Boeing 737. Các vụ tai nạn tựa như trong những năm 90 chỉ ra rằng USAir đã hoàn toàn có thể ngăn ngừa thảm họa của chuyến bay 427 nếu họ tìm hiểu những vụ tai nạn trong quá khứ một cách triệt để. Nhiều nhân thân của người bị nạn đã kiện hãng hàng không USAir và tập đoàn lớn Boeing. Hai hãng này đã đền bù thiệt hại cho mái ấm gia đình những người bị nạn 50 triệu đô-la mà không cần đến sự can thiệp của TANDTC .

Chuyến bay số 800 của hãng TWA

Vào năm 1996, chuyến bay TWA 800 phát nổ và rơi chỉ 12 phút sau khi cất cánh từ trường bay John F. Kennedy lấy đi sinh mạng của 230 người. Sau 4 năm tìm hiểu, cục bảo đảm an toàn vận tải đường bộ vương quốc Kết luận hỏng hóc trong mạng lưới hệ thống điện gây tia lửa làm cháy nguyên vật liệu là nguyên dân dẫn đến thảm họa. Tuy nhiên, lý giải đó xích míc với hàng trăm nhân chứng của FBI, bởi họ đã tận mắt trông thấy vệt sáng phía sau máy bay, khiến chiếc phi cơ phát cháy như quả cầu lửa. Những báo cáo giải trình này khiến nhiều người cho rằng máy bay thực ra đã bị tên lửa bắn hạ .

Vậy ai đã bắn rơi một chiếc máy bay dân sự ? Một trong những giả thiết thuyết phục nhất đó là quân đội Hoa Kỳ đã bắn nhầm trong cuộc diễn tập Hải quân thường kì diễn ra tại khu vực hòn đảo Long Island. Ngoài ra, còn một số ít điều không bình thường xung quanh vấn đề, trong đó có dư lượng thuốc nổ còn sót lại trên máy bay chứng tỏ rằng FBI đã làm giả dẫn chứng, đổi khác thông tin trên rada trước khi công bố thoáng đãng trước công chúng .

Chuyến bay số 447 của hãng hàng không Air France

Năm 2009, chuyến bay số 447 của hãng hàng không Air France giật mình bị rơi và lao xuống Đại Tây Dương, vĩnh viễn mang theo 228 sinh mạng vào đáy biển. Không có tín hiệu cấp cứu nào được ghi nhận, cũng không ai biết máy bay gặp nạn cho tới một tiếng sau, khi cơ quan trấn áp không lưu không hề liên lạc với phi công. Chiếc phi cơ ” tự lái ” này là một trong những máy bay bảo đảm an toàn nhất lịch sử dân tộc hàng không, có vẻ như không có lí do gì khiến nó hoàn toàn có thể biến mất .

Rất khó để xác lập nguyên do vụ tai nạn, mảnh vỡ vương vãi khắp mặt biển. Cuộc tìm kiếm có vẻ như vô vọng khi những hộp đen của máy bay không hề tìm thấy sau 30 ngày, bởi khi đó bộ xác định trong những hộp đen sẽ ngưng truyền tín hiệu. Tuy vậy, cơ quan chức năng Pháp vẫn liên tục cuộc tìm kiếm. Đến năm 2011, một đội cứu hộ cứu nạn tư nhân đã được thuê để thực thi trách nhiệm, họ đã xác lập vị trí những mảnh vỡ của máy bay chỉ trong một tuần. Hải quân Pháp đã Phục hồi hàng loạt tài liệu trong những hộp đen máy bay và tìm thấy thi thể của hơn 100 nạn nhân .
Kết luận tìm hiểu cho thấy sai sót của phi công sau khi ngắt mạng lưới hệ thống ” tự lái ” đã dẫn đến thảm kịch. Mặc dù bí ẩn đã được làm sáng tỏ, nhiều người vẫn đặt ra nghi vấn tại sao những phi công dày dạn kinh nghiệm tay nghề ( 3 người trên buồng lái máy bay ) lại hoàn toàn có thể mất trấn áp máy bay trong trường hợp thường thì đến vậy .

Chuyến bay số 7 của hãng hàng không Pan Am

Ngày 8/11/1957, chuyến bay số 7 của hãng hàng không Pan Am chỉ vừa mới mở màn chuyến hành trình dài vòng quanh quốc tế thì không may lao xuống biển lấy đi sinh mạng của 44 người. Các mảnh vỡ đã được tìm thấy một tuần sau đó, khi tàu trường bay của thủy quân Mỹ phát hiện những xác chết trôi dạt ở vùng Đông Bắc hòn đảo Honolulu .

Nhà chức trách không hề xác lập nguyên do vụ tai nạn, tuy nhiên có vài điều đáng ngờ trong vấn đề này. Thứ nhất, không một cuộc gọi cứu trợ nào được triển khai thành công xuất sắc, những mảnh vụn nằm ở rất xa đường bay. Đáng nghi ngại nhất, báo cáo giải trình về kiểm tra độc tố cho thấy chất độc Carbon Mônôxít được tìm thấy trong khung hình của những nạn nhân xấu số .

Hơn 50 năm sau, người ta vẫn truy tìm câu trả lời cho bí ẩn này. Một vài giả thiết cho rằng vụ tai nạn liên quan đến việc thù oán cá nhân của các thành viên trong phi hành đoàn, một vài ý kiến khác cho rằng vụ tai nạn là âm mưu thu lợi từ tiền bảo hiểm hoặc sự cố từ động cơ.

MH370

Chuyến may mang số hiệu MH370 của Malaysia mất tích ngày 8/3/2014 trên hành trình dài từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Liệu có phải do lỗi kỹ thuật đã khiến MH370 rơi xuống Ấn Độ Dương ? Phi công tự sát ? Hay thực sự đã xảy ra một vụ bắt cóc ? Hàng chục mảnh vỡ đã được phát hiện nhưng những nhà tìm hiểu vẫn chưa thể xác lập được vị trí chiếc máy bay và vì sao nó mất tích .

Source: https://thevesta.vn
Category: Tâm Linh