CẤU TẠO HỆ THỐNG GIẢM CHẤN – PHUỘC TRƯỚC
- CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA PHUỘC TRƯỚC:
1.nắp bít đầu ti phuộc; 2.phe cài nắp bít; 3.phốt chắn bụi; 4.phe cài phốt chặn dầu; 5.phốt chặn dầu; 6.lông đền lót phốt dầu; 7.vỏ phuộc; 8.ti phuộc; 9.lò xo chính; 10.lò xo phụ; 11.ống sáo; 12.sơ mi lót chân ống sáo; 13.ốc chân phuộc
Bạn đang đọc: CẤU TẠO HỆ THỐNG GIẢM CHẤN – PHUỘC TRƯỚC
– Cấu tạo : trên xe ti phuộc được gắn cố định và thắt chặt vào chảng ba, cốt bánh xe được gắn vào chân vỏ phuột. Khoảng 2/3 chiều dài của ti phuộc ( 8 ) sẽ nằm bên trong ống phuộc ( 7 ). Cụm cụ thể từ ( 9 ) cho đến ( 13 ) sẽ nằm bên trong vỏ và ti phuộc. Cụm cụ thể từ ( 3 ) đến ( 6 ) sẽ nằm trong đầu vỏ phuộc, làm kín khe hở giữa vỏ phuộc và ti phuộc- Nguyên lý hoạt động giải trí :+ Khi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc, vỏ phuộc sẽ đi lên, ti phuộc đi sâu vào trong vỏ phuộc. Lò xo giảm chấn chính sẽ bị nén lại, hấp thụ lực xê dịch do bánh xe tạo ra .+ Sau khi hấp thụ hết lực xê dịch, lò xo sẽ trở lại vị trí cân đối, nhưng do đã hấp thụ lực xê dịch thì khi đã trở lại chiều dài khởi đầu, lò xo sẽ giãn ra thêm một đoạn để giải phóng nguồn năng lượng đã hấp thụ rồi lại co về chiều dài bắt đầu và nén thêm một đoạn nữa nhỏ hơn khi vừa hấp thụ lực giao động. Quá trình này sẽ lặp đi tái diễn cho đến khi lò xo quay trở lại vị trí cân đối. Đó là quy trình đàn hồi mà bất kể lò xo trụ nào cũng có .+ Quá trình đàn hồi đó sẽ làm cho bánh trước xê dịch lên xuống, để giảm giao động đó thì ống sáo trong ti phuộc sẽ đóng vai trò là van tiết lưu. Nhún xuống, ti phuộc sẽ ép dầu qua những lỗ tiết lưu nhỏ bên hông ống sáo, khi quay trở lại vị trí cân đối, lò xo đẩy ti lên, hút dầu qua lỗ giữa ống sáo để đưa dầu về lại buồng chứa bên dưới ti phuộc. Đường kính của lỗ tiết lưu được thống kê giám sát sao cho dầu đi qua và đi về hoàn toàn có thể dập tắt giao động của lò xo chính .+ Ngoài ra, lò xo phụ cũng sẽ hấp thụ phản lực của lò xo chính, tạo ra một lực ngược hướng với lực đàn hồi của lò xo chính và dập tắt giao động của cả hai .+ Trong quy trình hoạt động giải trí, những phốt chắn bụi và chắn dầu sẽ n găn cách thiên nhiên và môi trường bên trong và bên ngoài của phuộc, tạo thành thiên nhiên và môi trường khép kín bên trong phuộc, để cho phuộc hoạt động giải trí .
- CHỨC NĂNG CỦA PHUỘC TRƯỚC, ẢNH HƯỞNG CỦA PHUỘC ĐẾN TÍNH NĂNG VẬN HÀNH CỦA XE:
– Chức năng : phuộc trước là một bộ phận của mạng lưới hệ thống giảm chấn, khi qua ổ gà hay những gờ giảm tốc thì bánh trước sẽ nẩy lên, truyền lực ảnh hưởng tác động lên phuộc. Phuộc sẽ hấp thụ lực và triệt tiêu lực đó ngăn không cho lực truyền lên tay lái tác động ảnh hưởng đến người điều khiển và tinh chỉnh. Phuộc trước là yếu tố quan trọng quyết định tính êm dịu khi quản lý và vận hành xe .- Ảnh hưởng của phuộc đến tính năng quản lý và vận hành của xe :+ Phuộc quá cứng : phuộc cứng khi qua ổ gà hay gờ giảm tốc thì hành trình dài nhún của phuộc sẽ ngắn hơn thông thường. Khi nhún sẽ không hấp thụ hết lực nẩy lên của bánh xe và truyền lực đó lên tay lái, khiến cho người tinh chỉnh và điều khiển stress. Nguyên nhân là do lò xo phuộc quá cứng, nhớt phuộc quá đặc hoặc quá nhiều nhớt .+ Phuộc quá mềm : năng lực chịu lực ép của phuộc thấp, khi ngồi lên xe, phuộc đã bị ép lại một phần, khi nhún thì chỉ một lực tác động ảnh hưởng nhẹ lên bánh xe thì cũng sẽ làm phuộc nhún hết hành trình dài, lực ảnh hưởng tác động cũng sẽ truyền trực tiếp lên người lái. Không những vậy, phuộc quá mềm khi nhún hết hành trình dài cũng sẽ gây ra tiếng kêu rất lớn do ti phuộc đập vào ống phuộc. Nguyên nhân khiến cho phuộc bị mềm hoàn toàn có thể kể đến như phuộc hết dầu, lò xo phuộc bị nhão, nhớt phuộc quá loãng, hạ ti phuộc quá thấp .+ Phuộc nhún không đều : một bên phuộc cứng hơn bên còn lại, khi đi chậm qua ổ gà thì tay lái sẽ hơi hòn đảo, vô cua thì sẽ có một bên khó trấn áp hơn. Nguyên nhân là do : lỗi phuộc, những lỗ tiết lưu của 2 cây phuộc không đều nhau, trường hợp này rất hiếm ; gắn ngược lò xo một bên phuộc ; châm nhớt không đều ở hai cây phuộc ; lò xo phuộc không đều, bên nặng bên nhẹ ; ráp ti phuộc bên cao bên thấp .
- ĐẶC ĐIỂM CỦA LÒ XO PHUỘC:
Lò xo phuộc- Bên trong ti phuộc có hai lò xo, một lò xo chính và lò xo phụ. Lò xo chính giữ trách nhiệm hấp thụ lực tác động ảnh hưởng, lò xo phụ sẽ dập tắt giao động do lò xo chính tạo ra .- Điểm độc lạ so với những lò xo phụ, lò xo chính dài hơn, lớn hơn và có hai bước xoắn khác nhau trên cùng một lò xo .- Đối với mỗi loại phuộc thì khoảng cách giữa hai bước xoắn trên lò xo chính là khác nhau. Mục đích của việc làm ra hai bước xoắn khác nhau là để phân loại tải trọng, giúp cho phuộc nhún êm hơn .- Nhiệm vụ của bước xoắn dài là để hấp thụ những xê dịch nhẹ, khi tải nhẹ và đi qua những ổ gà nhỏ hay gờ lồi lõm trên đường thì bước xoắn dài sẽ hoạt động giải trí .- Nhiệm vụ của bước xoắn ngắn là khi tải nặng, khoảng chừng lò xo có bước xoắn dài sẽ bị nén lại bằng hoặc lớn hơn bước xoắn ngắn một chút ít, lúc này cả hai bước xoắn cùng hoạt động giải trí khi qua những gờ nhấp nhô trên đường .- Nếu như sử dụng một lò xo chính chỉ có một bước xoắn dài, phuộc tải nặng sẽ hay bị hết hành trình dài, tải nhẹ thì êm nhưng qua những ổ gà sâu thì cũng sẽ lại nhún hết hành trình dài .- Nếu sử dụng phuộc có bước xoắn ngắn thì sẽ cứng, không êm dịu khi tải nhẹ, tạo cảm xúc không dễ chịu khi đi một mình .
- ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA PHUỘC ZIN SO VỚI PHUỘC UPSIDE DOWN:
– Phuộc upside down cũng có nguyên lí gần giống với phuộc zin nhưng được quay ngược lại, đầu ti phuộc sẽ gắn được cốt bánh xe, ống phuộc sẽ được gắn vào chẳng ba. Phuộc này sẽ có ưu điểm là nhẹ hơn phuộc zin do thiết kế quay ngược có thể làm phần ti phuộc ngắn lại, có thể thiết kế hành trình nhún dài hơn, phần ti phuộc gắn cốt bánh xe gọn nhẹ nên sẽ linh động hơn trên những đoạn đường không bằng phẳng. Song song đó thì do phần ti phuộc nằm ở cốt bánh xe nên khi hoạt động sẽ tiếp xúc với cát bụi nhiều hơn nên sẽ dễ bị xì phốt hay xước ti hơn.
– Đối với phuộc zin dạng ống lồng thì ưu điểm là giá tiền rẻ, cấu tạo đơn thuần, dễ sửa chữa thay thế. Ti phuộc nằm trên, gần chảng ba nên cách xa bụi bẩn, bền chắc thích hợp hoạt động giải trí ở mọi môi trường tự nhiên. Nhược điểm là kém linh động, hầu hết dòng phuộc zin không hề kiểm soát và điều chỉnh theo ý người dùng .
- PHỤC HỒI PHUỘC LÀ LÀM GÌ? TẠI SAO CẦN PHỤC HỒI PHUỘC?
Ép nắp bít để lấy phe cài nắp- Phục hồi phuộc là một tên chung cho việc sửa chữa thay thế như thay dầu phuộc, canh khoảng chừng nhún, độ chịu tải … khiến cho phuộc hoạt động giải trí theo ý người thợ muốn .- Bất cứ người dùng nào cũng mong ước xe của mình hoạt động giải trí êm ái nhất hoàn toàn có thể, tuy nhiên một chiếc xe khi sản xuất ra được đo lường và thống kê để tương thích với mọi người dùng ở mọi chính sách lái .- Nhưng so với một số ít người mong ước sự thẩm mĩ và hiệu năng tốt thì họ muốn tự mình chỉnh sửa một vài cụ thể trên xe để tương thích với bản thân mình hơn. Vì lẽ đó mà một số ít nhà phân phối đã sản xuất 1 số ít dòng phuộc sau hoàn toàn có thể tinh chỉnh và điều khiển được độ nhún theo ý người dùng .- Đối với phuộc trước thì thị trường có vẻ như như vẫn chưa tuyệt vời và hoàn hảo nhất như phuộc sau. Vậy để chỉnh phuộc theo ý mình thì phục sinh phuộc là giải pháp tối ưu nhất. Hoặc cũng hoàn toàn có thể một vài dòng xe cũ, phuộc trước bị xì dầu thì phục sinh phuộc cũng sẽ là chiêu thức để phuộc hoạt động giải trí tốt trở lại .
- CÁCH PHỤC HỒI PHUỘC:
– Phục hồi phuộc so với một vài dòng xe đại trà phổ thông chỉ đơn thuần là thay dầu phuộc, cân chỉnh lượng dầu ở hai bên phuộc để lực nhún là đồng đều. Vậy quy trình tiến độ phục sinh phuộc hoàn toàn có thể kể những bước nhu sau :+ Bước 1 : tháo nắp chụp đầu ti phuộc, 1 số ít dòng xe nắp đó là ốc lục giác tháo ra thuận tiện, đa phần dòng xe đời mới lúc bấy giờ thì muốn tháo nắp chụp này phải kẹp đầu ti phuộc để ấn nắp xuống và tháo phe cài .+ Bước 2 : lấy lò xo chính ra ngoài, đổ dầu trong ti phuộc ra .+ Bước 3 : tháo ốc chân phuộc, lấy ti và những chi tiết cụ thể còn lại ra khỏi ống phuộc .+ Bước 4 : vệ sinh những cụ thể, thực thi đo đạc độ dài lò xo chính và lò xo phụ, kiểm tra độ dài những bước xoắn. kiểm tra phốt chắn dầu, phốt chắn bụi trên vỏ phuộc, vòng chắn dầu trên ống sáo .+ Bước 5 : ráp những cụ thể lại theo thứ tự, quan tâm chiều của lò xo chính, phần có bước xoắn nhỏ nằm dưới, phần có bước xoắn lớn nằm trên. Kéo hết ti phuộc lên trên, đổ đủ lượng dầu phuộc mới vào theo như tài liệu thay thế sửa chữa hoặc theo như lượng dầu mình đã đổ ra. Giữ vỏ phuộc, đẩy ti lên xuống để dầu phuộc chảy xuống buồng chứa dầu ở vỏ phuộc. Kéo hết ti phuộc lên trên, đo khoảng cách từ đầu ti phuộc cho đến mực dầu phuộc, cân chỉnh cho mực dầu cả hai bên phuộc là như nhau. Ráp nắp bít đầu phuộc lại .+ Bước 6 : ráp chặt một bên phuộc vào chảng ba, xỏ cốt bánh qua hai bên phuộc, di dời bên phuộc còn lại, bảo vệ rằng cốt bánh quay trơn trong vỏ phuộc. Việc đó sẽ giúp cho hai bên phuộc được cân đối .- Lưu ý : nên sử dụng dầu phuộc chuyên sử dụng để hiệu suất của phuộc là tốt nhất. Không ráp ngược đầu lò xo chính, kiểm tra nếu ti phuộc bị xước thì phải thay. Không can thiệp đường kính lỗ ống sáo khi bạn chưa hiểu rõ nguyên lí của lỗ tiết lưu .
- CÓ THỂ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ NHÚN CỦA PHUỘC TRƯỚC ĐƯỢC KHÔNG?
Phuộc đã tiện rãnh hạ ti và phuộc zin- Khi hiểu về phuộc, bạn hoàn toàn có thể chỉnh được phuộc nhún theo ý muốn của mình. Thêm bớt độ nặng nhẹ của phuộc bằng cách thêm hoặc bớt dầu phuộc đi .- Canh độ hồi nhanh chậm của phuộc bằng cách ép ti phuộc xuống, đẩy không khí bên trong phuộc ra ngoài và lắp nắp bít đầu phuộc lại. Không khí càng ít, phuộc hồi càng chậm, dầu càng nhiều, phuộc càng cứng .- Canh tải của phuộc bằng cách đổi khác bước lò xo chính của phuộc, bước xoắn dài thì đi một mình nhún sẽ êm và ngược lại .
– Canh độ dài của phuộc bằng cách cắt ngắn bớt lò xo chính hoặc hạ ti phuộc, xẻ thêm rãnh để hạ thấp ti phuộc.
* * * *Một cặp phuộc trước nhún êm ái sẽ góp thêm phần giúp tất cả chúng ta đỡ căng thẳng mệt mỏi khi đi những đoạn đường xa, khiến cho việc lái xe trở nên mê hoặc hơn. Để người tiêu dùng ngày càng hiểu rõ hơn về những cụ thể trên xe của mình, chúng tôi sẵng sàng viết những bài viết về những chi tiết cụ thể trên xe, nếu bạn muốn có thêm kỹ năng và kiến thức về cụ thể nào đó, hãy để lại comment để chúng tôi nghiên cứu và điều tra và cho ra nhiều bài viết mê hoặc hơn nữa .
Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Tin
