Cấu tạo của bugi ô tô
(News.oto-hui.com) – Nhắc đến hệ thống đánh lửa, chúng ta không thể không kể tới bugi ô tô, bộ phận đánh lửa ,bộ phận kích thích ”sự sống” của động cơ.
Vai trò và tầm quan trọng của bugi
Mục lục
Vai trò và tầm quan trọng của bugi ô tô
Bugi xe hơi là chi tiết cụ thể sau cuối thuộc mạng lưới hệ thống đánh lửa của xe xe hơi. Tuy nhỏ bé nhưng bugi lại có vai trò cực kỳ quan trọng. Bởi nó triển khai trách nhiệm bật tia lửa điện giữa 2 điện cực – cực TT và cực bên nối mát – để đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu + không khí đã được nén ở buồng đốt .
Cấu tạo của bugi ô tô
Sau đây là những bộ phận quan trọng của bugi :
Cấu tạo của bugi
Điện cực trung tâm
Điểm cực trung tâm còn có tên khác là điện cực dương, là nơi tập trung tạo ra tia lửa điện. Vì thế nó được tạo nên từ các vật liệu chuyên biệt, thích hợp tạo ra tia lửa điện, có khả năng hoạt động ổn định trong môi trường có nhiệt độ và áp suất luôn biến thiên, khả năng chống mài mòn cao. Đồng được dùng để chế tạo lõi điện cực, các hợp kim Nikel, Iridium, Platinum được dùng cho các đầu điện cực.
Bạn đang đọc: Cấu tạo của bugi ô tô
Điện cực trung tâmCác điện cực tròn khó phóng điện, trong khi đó những điện cực vuông hoặc nhọn lại dễ phóng điện. Qua quy trình sử dụng lâu bền hơn, những điện cực bị làm tròn dần và trở nên khó đánh lửa. Vì vậy, cần phải sửa chữa thay thế bugi. Các bugi có điện cực mảnh và nhọn thì phóng điện dễ hơn. Tuy nhiên, những điện cực như vậy sẽ chóng mòn và tuổi thọ của bugi sẽ ngắn hơn. Vì thế, 1 số ít bugi có những điện cực được hàn đắp platin hoặc iridium để chống mòn. Chúng được gọi là những bugi có cực platin hoặc iridium .
Vỏ cách điện
Gốm oxit nhôm là vật tư phổ cập làm nên vỏ những điện. Bởi bộ phận này cần bảo vệ chắc như đinh không rò rỉ điện cao áp, truyền nhiệt tốt, chịu được nhiệt độ cao, độ bền cơ học tốt. Để ngăn ngừa hiện tượng kỳ lạ phóng điện cao áp từ đầu tiếp xúc của bugi đến phần sắt kẽm kim loại, người ta tạo ra một số ít nếp nhăn sóng ở thân vỏ cách điện. Nếu hiện tượng kỳ lạ này xả ra sẽ làm giảm hiệu suất cao đánh lửa trong buồng đốt .
Vùng nhiệt bugi
Là khoảng trống giữa 2 điện cực. Dung tích càng nhỏ và nông khả năng tản nhiệt của bugi càng nhanh, ngược lại dung tích khoảng trống càng lớn và sâu thì khả năng tản nhiệt của bugi càng kém.
Vùng nhiệt bugi
- Kiểu bugi phát xạ ra nhiều nhiệt được gọi là bugi lạnh, bởi vì nó không bị nóng lên nhiều.
- Kiểu bugi phát xạ ít nhiệt được gọi là bugi nóng, vì nó giữ lại nhiệt.
Mã số của bugi được in trên bugi, nó mô tả cấu tạo và đặc tính của bugi. Mã số có khác nhau đôi chút, tuỳ theo nhà chế tạo. Thông thường, con số vùng nhiệt càng lớn thì bugi càng lạnh vì nó phát xạ nhiệt tốt.
Bugi làm việc tốt nhất khi nhiệt độ tối thiểu của điện cực trung tâm nằm trong khoảng nhiệt độ tự làm sạch: 450 độ C, và nhiệt độ tự bén lửa: 950 độ C
So sánh bugi lạnh và bugi nóng
| Bugi nóng | Bugi lạnh |
| Sử dụng cho động cơ có tỉ số nén thấp (phân khối nhỏ), tốc độ động cơ không cao, xe thường xuyên chạy tốc độ thấp, chạy các quãng đường ngắn, tải nhẹ. | Sử dụng cho động cơ có tỉ số nén cao (phân khối lớn), tốc độ động cơ thường hoạt động ở chế độ cao, xe thường xuyên chạy ở tốc độ cao, chạy các quãng đường dài, tải nặng. |
Hy vọng bài viết này đã phần nào giúp bạn đọc hiểu thêm về bugi ô tô!
Bài viết tương quan :
Advertisement
Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Tin
