Nhờ tối ưu hóa lượng xăng bơm để tạo hòa khí có tỷ lệ cháy tốt nhất ở từng xi-lanh, EFI giúp động cơ làm việc ổn định, tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Muốn FFI bền hơn đừng quên chú ý phát hiện lỗi và sửa chữa, bảo dưỡng kịp thời.

Cách nhận biết lỗi hệ thống

phun xăng điện tử trên xe máy

Hệ thống phun xăng điện tử với tên gọi tắt Fi ( Fuel Injection ) hoặc EFI ( Electronic Fuel Injection ). Hệ thống phun xăng điện tử xe máy có ưu điểm giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường tự nhiên, tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu, khởi động tốt, quản lý và vận hành êm ái, tuy nhiên mạng lưới hệ thống Fi này cũng có những hạn chế mà người dùng cần nắm được để sử dụng xe đúng cách. Trong bài viết này, Máy Móc Minh Trí sẽ đưa ra cách nhận biết mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử của xe máy bị lỗi .Hệ thống phun xăng điện tử gồm 3 bộ phận chính : Các cảm ứng, bộ phận điều khiển và tinh chỉnh và cơ cấu tổ chức chấp hành. Với nguyên tắc hoạt động giải trí : bộ phận cảm ứng liên tục theo dõi quy trình hoạt động giải trí của động cơ để truyền tải thông tin đến bộ tinh chỉnh và điều khiển, lúc này mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử can thiệp quy trình phun nguyên vật liệu vào buồng đốt để tối ưu hóa việc tiêu thụ nguyên vật liệu. Hầu hết các trường hợp trục trặc đều xuất phát từ các cảm ứng và cơ cấu tổ chức chấp hành .Nhờ tối ưu hóa lượng xăng bơm để tạo trung khí có tỷ suất cháy tốt nhất ở từng xi-lanh, EFI giúp động cơ thao tác không thay đổi, tăng hiệu suất và giảm mức tiêu tốn nguyên vật liệu. Muốn FFI bền hơn đừng quên chú ý quan tâm phát hiện lỗi và thay thế sửa chữa, bảo trì kịp thời .

          Các dấu hiệu hệ thống phun xăng điện tử xe máy gặp sự cố

– Xe dễ chết máy hoặc vòng tua máy cao ở chính sách không tải .- Xe không đạt được vận tốc tối đa .- Xe yếu, tăng cường chậm .- Xe khó hoặc không hề khởi động được .- Xe dễ bị rồ ga .- Nổi đèn check .

         Nguyên nhân gây bệnh cho hệ thống phun xăng điện tử

– Cảm biến bị hỏng, bẩn hoặc lỏng giắc cắm- Tuổi thọ của các cảm ứng là khá cao và ít khi xảy ra hỏng hóc. Chúng thường gặp các nguyên do gây rơi lệch hoặc mất tín hiệu trong thời điểm tạm thời như : đầu cảm ứng bị bám bẩn ( đèn check không sáng ), giắc điện cắm vào cảm ứng bị lỏng, chập chờn ( trường hợp này đèn check sẽ sáng hoặc lúc sáng lúc không ) .- Mỗi cảm ứng bị hỏng lại có các tín hiệu khác nhau như : Cảm biến oxy quá bẩn hoàn toàn có thể gây ra khói đen, cảm ứng bướm ga giảm độ nhạy làm tăng độ trễ tay ga dễ sinh rồ ga hoặc như cảm ứng không tải chết hoàn toàn có thể khiến xe hay chết máy, …Thông thường so với hầu hết sự cố từ cảm ứng thì chỉ cần tháo ra vệ sinh sạch là sẽ hết ( việc xác lập nguyên do xuất phát từ cảm ứng hoặc cụm cảm ứng nào tùy thuộc vào trình độ và kinh nghiệm tay nghề của người thợ ). Nếu sau khi vệ sinh mà tín hiệu hư hỏng không hết thì cần thử cảm ứng mới để xác lập đúng chuẩn cảm ứng cũ đã hỏng hay chưa trước khi quyết định hành động thay mới .

               – Hư hỏng bộ phận chấp hành: Bộ phần chấp hành gồm các chi tiết chính như kim phun, bơm xăng.

– Tắc kim phun : Đây là nguyên do khá phổ cập do chất lượng xăng kém, lọc xăng quá bẩn dẫn đến các tín hiệu như : Tốc độ tối đa, tần suất của xe giảm rõ ràng, xe đi dễ bị rồ ga, xe ì khi tải lớn. Trong trường hợp này chỉ cần đưa xe tới TT thay thế sửa chữa để súc rửa kim phun là hết .- Cháy bơm xăng, tắc lọc xăng : Bơm xăng hoàn toàn có thể bị cháy do hút phải rỉ sét trong bình xăng hoặc do hết xăng. Lọc xăng quá bẩn, đường ống dẫn xăng bị hở hoặc trong họng hút của bơm có khí xâm thực khiến lượng xăng cũng cấp không đủ, xe đi dễ bị “ hụt hơi ”, dễ chết máy hoặc không khởi động được. Nên thay lọc xăng định kỳ theo khuyến nghị của đơn vị sản xuất, không nên đi xe khi kim xăng dưới vạch đỏ trong thời hạn dài .Ngoài ra, mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử còn gặp yếu tố do các nguyên do như đứt dây điện, tiếp xúc giữa các mối nối bị oxy hóa hoặc do ECU bị lỗi, hỏng …

         Lưu ý trong quá trình sử dụng
            – Chỉ khởi động sau khi đèn check đã tắt.
            – Bảo dưỡng và thay lọc gió và lọc xăng định kỳ.
            – Khi đèn check sáng mãi mà không tắt không nên lo lắng quá nhưng cần đưa tới trung tâm để được chẩn đoán và xác định nguyên nhân ngay khi có thể.
            – Nên đổ xăng tại các trạm xăng uy tín và chỉ số octan cao (A95).
            – Nên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử xe máy tại trung tâm uy tín.

Vì vậy, để mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí tốt và hiệu suất cao phải quan tâm phát hiện bệnh, định kỳ bảo trì và làm vệ sinh thật sạch các bộ phận của mạng lưới hệ thống như : kim phun, họng ga, lọc và bơm xăng cùng đường tuy ô dẫn xăng từ bơm tới kim phun … cùng các dây dẫn cấp điện tới các cảm ứng. Có như vậy hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống mới trơn tru và đạt hiệu suất cao cao nhất .

        Như vậy, Máy Móc Minh Trí đã chia sẻ cho bạn cách nhận biết lỗi của hệ thống phun xăng điện tử của xe máy.Ngoài ra, để biết thêm về cấu tạo, các vấn đề về sửa chữa, bảo dưỡng xe máy, bạn hãy comment tại đây để những anh em có kinh nghiệm sẽ vào tư vấn thêm cho bạn. Và nếu bạn có nhu cầu mua sắm đồ nghề sửa xe, dụng cụ chuyên dụng, siêu phẩm chăm sóc, bảo dưỡng xe, các loại phụ tùng xe máy hay trang phục cho thợ sửa chữa cũng như dân yêu tốc độ, hãy liên hệ ngay với Máy Móc Minh Trí qua số điện thoại/ zalo 0915.498.666, chúng tôi sẽ cùng bạn tìm hiểu nhé!

CLICK NGAY ĐỂ KHÁM PHÁ THÊM

Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Tin