Bỏ Quỹ bảo trì đường bộ vẫn phải đóng phí

Công nhân trùng tu đoạn đường trên cao tốc Thành Phố Đà Nẵng – Tỉnh Quảng Ngãi – Ảnh : TẤN LỰCTrao đổi với Tuổi Trẻ, ông Minh nói :- Theo Luật ngân sách nhà nước năm năm ngoái, tổng thể những khoản thu phí đường bộ phải nộp vào ngân sách nhà nước. Vì vậy, đoàn giám sát Quốc hội cho rằng hoạt động giải trí của Quỹ bảo trì đường bộ chưa tương thích với pháp luật mới của pháp lý nên đề xuất kiến nghị xem xét lộ trình bỏ quỹ .

Vẫn nộp phí bình thường

* Việc bỏ quỹ cụ thể thế nào, thưa ông?

– Phí sử dụng đường bộ được lao lý trong Luật phí và lệ phí năm năm ngoái. Theo đó, tổng thể người sử dụng đường bộ đều phải nộp phí bảo trì đường bộ nên việc bỏ hay không bỏ Quỹ bảo trì đường bộ sẽ không tác động ảnh hưởng tới việc thu phí bảo trì đường bộ. Tất cả mọi người dân, phương tiện đi lại sẽ vẫn phải nộp phí bảo trì đường bộ thông thường .Phí bảo trì đường bộ sẽ vẫn được nộp qua những TT đăng kiểm, Cục Đăng kiểm Nước Ta sẽ tổng hợp nguồn thu này để nộp trực tiếp vào ngân sách. Sau đó, Nhà nước sẽ cấp nguồn từ ngân sách cho Bộ Giao thông vận tải đường bộ ( GTVT ) để thực thi bảo trì đường bộ .Như vậy yêu cầu bỏ Quỹ bảo trì đường bộ chỉ có mục tiêu để sắp xếp, tổ chức triển khai lại cỗ máy cho tương thích với pháp luật pháp lý mới .

* Vậy khi nào sẽ chính thức thực hiện bỏ Quỹ bảo trì đường bộ?

– Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã Tóm lại, sắp tới sẽ có nghị quyết về yếu tố này. Theo đó, Thường vụ Quốc hội sẽ giao lại cho nhà nước nhìn nhận chi tiết cụ thể 1 số ít quỹ đang hoạt động giải trí lúc bấy giờ ( trong đó có Quỹ bảo trì đường bộ ) xem quỹ nào hoạt động giải trí không hiệu suất cao, không tương thích với luật, quỹ nào không thiết yếu sẽ báo cáo giải trình với Quốc hội quyết định hành động .Giờ phải chờ nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, sau đó nhà nước sẽ thanh tra rà soát để báo cáo giải trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10 tới, Quốc hội sẽ đưa ra quyết định hành động sau cuối . Ông Lê Hoàng Minh

Theo thông lệ quốc tế?

* Có ý kiến cho rằng xe đang đóng phí BOT, phí bảo vệ môi trường qua xăng dầu, chi phí đăng kiểm, việc thu thêm phí bảo trì đường bộ là phí chồng phí?

– Các loại phí đang thu đều địa thế căn cứ vào thực tiễn và những thông lệ quốc tế, xe tại nhiều vương quốc cũng đang đóng những loại phí khác nhau. Bộ GTVT đang quản trị phí bảo trì đường bộ, phí qua những trạm BOT.

Cả nước có khoảng 24.000km đường quốc lộ, đường tỉnh lộ cũng rất nhiều. Trong đó có tới 20.000km đường quốc lộ không thu phí BOT mà chỉ thu phí bảo trì đường bộ, còn lại hơn 2.000km được bàn giao cho các nhà đầu tư BOT.

Một xe sẽ đi trên nhiều tuyến đường khác nhau, có tuyến đường BOT thu phí, có tuyến đường không thu phí, nếu xe không đi vào đường BOT họ sẽ không phải đóng phí .

* Việc thu phí bảo trì đường bộ hằng năm hiện nay được khoảng bao nhiêu tiền và quỹ bảo trì đường bộ đang được chi thế nào?

– Kế hoạch thu phí bảo trì đường bộ năm 2019 được Bộ Tài chính giao khoảng chừng 8.100 tỉ đồng, đến nay đã thu được gần 6.000 tỉ đồng, nguồn phí thu được đã nộp vào ngân sách theo pháp luật .Giờ đoàn giám sát Quốc hội mới nêu việc bỏ quỹ nhưng từ 1-1-2017 hàng loạt nguồn thu của Quỹ bảo trì đường bộ đã được nộp vào ngân sách .Việc chi quỹ bảo trì đường bộ hằng năm Tổng cục Đường bộ Nước Ta lập kế hoạch bảo trì đường bộ trên cả nước trình Bộ GTVT phê duyệt kế hoạch bảo trì đường bộ, sau đó trình Hội đồng Quỹ bảo trì đường bộ có sự tham gia của đại diện thay mặt những bộ Tài chính, Kế hoạch – góp vốn đầu tư, Thương Hội Vận tải ôtô ( đại diện thay mặt cho người nộp phí ) trải qua kế hoạch chi tiền cho kế hoạch bảo trì đường bộ .

8.100 tỉ đồng

Đó là số phí bảo trì đường bộ năm 2019 được Bộ Tài chính lên kế hoạch. Quỹ hiện cung ứng 40-50 % nhu yếu bảo trì đường bộ .

TP.HCM chỉ được hưởng 10 – 20% phí thu được

Theo Phòng quản trị khai thác hạ tầng giao thông vận tải đường bộ Sở GTVT TP.HCM, nguồn thu phí sử dụng đường bộ tại TP Hồ Chí Minh tăng nhanh hằng năm theo số lượng ôtô tăng. Tuy nhiên Quỹ bảo trì đường bộ TW cấp về lại TP.Hồ Chí Minh quá ít .Cụ thể, năm năm trước thu 847 tỉ đồng, nhưng Quỹ bảo trì đường bộ TW chỉ cấp về TP 73 tỉ đồng ; năm 2017 thu 1.116 tỉ, chỉ cấp 226 tỉ đồng, năm 2018 cấp 107 tỉ đồng .Dải phân cách trên quốc lộ 1, Q. 12, TP.Hồ Chí Minh bị hư hỏng – Ảnh : NGỌC PHƯỢNG

Một cán bộ Phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ cho biết theo nghị quyết 18 của Chính phủ, Quỹ bảo trì đường bộ trung ương sẽ cấp khoản thu phí sử dụng đường bộ với tỉ lệ là 35%/năm số tiền thu từ ôtô của TP.HCM. Nhưng thực tế TP.HCM chỉ được nhận 10 – 20%/năm. Sở GTVT đã nhiều lần kiến nghị cấp đủ phí theo nghị quyết 18 nhưng vẫn chưa năm nào được.

Sau khi đảm nhiệm quỹ, Hội đồng quản trị quỹ bảo trì đường bộ do Sở GTVT làm chủ tịch ký quyết định hành động chia kinh phí đầu tư trên về những đơn vị chức năng. Bình quân mỗi năm khoảng chừng 20 – 30 khuôn khổ khu công trình cho Ủy Ban Nhân Dân những Q., huyện và những khu quản trị giao thông vận tải đô thị để bảo vệ giao thông vận tải, gồm những dự án Bất Động Sản sửa chữa thay thế đường, lắp ráp dải phân cách … có kinh phí đầu tư từ vài trăm triệu đồng / khu công trình, cao nhất hơn 5 tỉ đồng / khu công trình .

N.ẨN

Đề nghị bãi bỏ các quỹ bảo trì đường bộ, bình ổn giá xăng dầu… TTO – Với những nguyên do khác nhau, đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ý kiến đề nghị bãi bỏ những quỹ ngoài ngân sách nêu trên.

Source: https://thevesta.vn
Category: Dịch Vụ