Chính thức bỏ bộ máy Quỹ bảo trì đường bộ
nhà nước giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT lao lý việc thu, nộp và sử dụng phí sử dụng đường bộ thu qua đầu phương tiện đi lại xe hơi thống nhất trong cả nước ( gồm có cả đường bộ thuộc TW quản trị và đường bộ thuộc địa phương quản trị ) theo pháp lý về phí, ngân sách nhà nước .
Phí sử dụng đường bộ thu qua đầu phương tiện đi lại xe hơi ( sau khi trừ đi ngân sách tổ chức triển khai thu ) được nộp hàng loạt vào ngân sách TW, sử dụng để quản trị, bảo trì đường bộ .
 |
| Bỏ bộ máy quản lý Quỹ bảo trì đường bộ nhưng việc thu phí bảo trì đường bộ theo đầu phương tiện vẫn được tiến hành bình thường. |
Bộ GTVT chủ trì xây dựng phương án phân chia nguồn thu phí sử dụng đường bộ nộp ngân sách trung ương cho công tác quản lý, bảo trì hệ thống quốc lộ và đường địa phương; nguyên tắc, tiêu chí phân chia nguồn thu phí sử dụng đường bộ dành cho công tác quản lý, bảo trì đường địa phương cho từng địa phương, gửi Bộ Tài chính báo cáo Chính phủ xem xét, trình cấp có thẩm quyền quyết định để thực hiện từ năm 2021.
Bạn đang đọc: Chính thức bỏ bộ máy Quỹ bảo trì đường bộ
Bộ GTVT triển khai giải quyết và xử lý những yếu tố về tổ chức triển khai, hoạt động giải trí, kinh tế tài chính của Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương, Ủy Ban Nhân Dân cấp tỉnh triển khai giải quyết và xử lý những yếu tố về tổ chức triển khai, hoạt động giải trí, kinh tế tài chính của Quỹ bảo trì đường bộ địa phương theo lao lý của pháp lý khi Nghị định này có hiệu lực thực thi hiện hành thi hành .
Nghị định có hiệu lực thi hành từ ngày 1/3/2020 và áp dụng từ năm tài chính 2020.
Trước đó, theo quy định tại Nghị định 18/2012, Quỹ bảo trì đường bộ được thu theo đầu phương tiện (cả ô tô và xe máy, sau đó bỏ thu với xe máy). Số tiền quỹ thu được sẽ do Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương quyết định phân bổ, theo nguyên tắc 70% để bảo trì các tuyến quốc lộ, 30% phân bổ về các địa phương để bảo trì các tuyến đường địa phương. Điều này dẫn tới phát sinh bộ máy quản lý Quỹ bảo trì đường bộ trung ương và địa phương, tạo cơ chế “xin – cho” giữa cấp trung ương và địa phương.
Khi Luật ngân sách nhà nước và Luật phí và lệ phí có hiệu lực thực thi hiện hành, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo giải trình và được nhà nước đồng ý chấp thuận giải thể Hội đồng quản trị Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương và địa phương. Bộ GTVT cũng xu thế sẽ sắp xếp cỗ máy của Văn phòng Quản lý Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương về Tổng cục Đường bộ .
| Quỹ Bảo trì đường bộ hoạt động giải trí từ năm 2013, khởi đầu thu cả xe hơi và xe máy, nhưng sau đó do thu xe máy khó nên chỉ thực thi thu với xe hơi qua những lần đăng kiểm. Từ khi đi vào hoạt động giải trí, Quỹ liên tục tăng trưởng, từ hơn 5.435 tỷ đồng năm 2013, lên hơn 7.047 tỷ đồng năm 2017. Ngoài ra, mỗi năm ngân sách nhà nước cấp bổ trợ trung bình thêm khoảng chừng 3.000 tỷ đồng. Năm 2019, Quỹ dự kiến thu được khoảng chừng 7.500 tỷ đồng. Trong đó, phần lớn Quỹ dùng bảo trì những tuyến Quốc lộ, phần phân chia về Quỹ địa phương chỉ khoảng chừng 2 nghìn tỷ đồng / năm, trong đó phân chia hầu hết về Thành Phố Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh ( những địa phương nhiều xe hơi ) . |
( Theo Tiền phong )
Source: https://thevesta.vn
Category: Dịch Vụ
