Thông tư 41/2021/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung Thông tư 37/2018/TT-BGTVT

LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ngày 13 tháng 11 năm 2008;

Căn cứ Nghị định 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;

Căn cứ Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26 tháng 01 năm 2021 của Chính phủ về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng;

Căn cứ Nghị định số 32/2014/NĐ-CP ngày 22 tháng 4 năm 2014 của Chính phủ quy định về quản lý, khai thác và bảo trì đường cao tốc;

Căn cứ Nghị định số 33/2019/NĐ-CP ngày 23 tháng 04 năm 2019 của Chính phủ về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam;

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07 tháng 6 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ.

Điều 1. Sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07 tháng 6 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ như sau:

1. Sửa đổi, bổ trợ 1 số ít khoản của Điều 2 như sau :

a) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“1. Bảo trì công trình đường bộ là tập hợp các công việc nhằm bảo đảm và duy trì sự làm việc bình thường, an toàn của công trình đường bộ theo quy định của thiết kế trong quá trình khai thác sử dụng. Nội dung bảo trì công trình đường bộ có thể bao gồm một, một số hoặc toàn bộ các công việc sau: kiểm tra, quan trắc, kiểm định chất lượng, bảo dưỡng và sửa chữa công trình đường bộ; bổ sung, thay thế hạng mục, thiết bị để việc khai thác sử dụng công trình đường bộ đảm bảo an toàn nhưng không bao gồm các hoạt động làm thay đổi công năng, quy mô công trình.”

b ) Bổ sung những khoản 10 và khoản 11 vào Điều 2 như sau :10. Các khu công trình, thiết bị phụ trợ khác lao lý tại khoản 2 Điều 3 Luật Giao thông đường đi bộ gồm : cọc mốc lộ giới hiên chạy bảo đảm an toàn đường đi bộ ( gọi tắt là mốc lộ giới ), mốc giải phóng mặt phẳng, mốc ranh giới đất của đường đi bộ ; mạng lưới hệ thống khu công trình, thiết bị phụ trợ ( gồm có cả ứng dụng để Giao hàng quản trị, quản lý và vận hành khai thác và bảo trì khu công trình đường đi bộ ) .11. Trung tâm quản trị và giám sát giao thông vận tải ( sau đây gọi là Trung tâm ITS ) gồm :a ) Hệ thống tích lũy và hiển thị thông tin trên đường những thông tin về tình hình giao thông vận tải và hiển thị tài liệu về tinh chỉnh và điều khiển, báo hiệu giao thông vận tải đường đi bộ ;b ) Hệ thống truyền dẫn tài liệu từ đường về mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý và từ mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý đến những biển báo điện tử ;c ) Hệ thống giải quyết và xử lý gồm : mạng lưới hệ thống tàng trữ, dữ gìn và bảo vệ tài liệu và giải quyết và xử lý tài liệu ;d ) Cơ sở hạ tầng ship hàng gồm nhà thao tác và những trang thiết bị thiết yếu. ”2. Sửa đổi, bổ trợ 1 số ít điểm của khoản 5 Điều 3 như sau :a ) Sửa đổi và như sau :“ b ) Công trình cấp điện, mạng lưới hệ thống chiếu sáng thực thi theo lao lý của Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP ngày 26 tháng 01 năm 2021 của nhà nước về quản trị chất lượng, thiết kế kiến thiết xây dựng và bảo trì khu công trình thiết kế xây dựng ( sau đây gọi tắt là Nghị định so 06/2021 / NĐ-CP ) ;c ) Đèn tín hiệu giao thông vận tải, thiết bị lắp ráp vào khu công trình thực thi theo lao lý của Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP và tiến trình bảo trì của nhà sản xuất lắp ráp thiết bị ;d ) Việc quản trị, quản lý và vận hành khai thác và bảo trì những khuôn khổ khu công trình trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí đường đi bộ, TT ITS và những khu công trình, thiết bị phụ trợ đường đi bộ khác phải tương thích với từng loại và cấp của khuôn khổ khu công trình ” .

b) Bổ sung điểm đ vào như sau:
“đ) Các hệ thống thiết bị (bao gồm cả phần mềm) phục vụ công tác quản lý cơ sở dữ liệu đường bộ, Trung tâm ITS và cơ sở dữ liệu về bảo trì công trình đường bộ theo quy định tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.

3. Sửa đổi, bổ sung một số điểm, khoản của Điều 4 như sau:
a) Sửa đổi, bổ sung các và như sau:

“ a ) Việc kiểm tra khu công trình đường đi bộ hoàn toàn có thể bằng trực quan, bằng những số liệu quan trắc tiếp tục ( nếu có ) hoặc bằng thiết bị kiểm tra chuyên được dùng khi thiết yếu ;b ) Kiểm tra khu công trình đường đi bộ gồm có kiểm tra theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, tiến trình bảo trì được duyệt ; kiểm tra liên tục, định kỳ và đột xuất nhằm mục đích phát hiện những tín hiệu xuống cấp trầm trọng, những hư hỏng của khu công trình, thiết bị lắp ráp vào khu công trình làm cơ sở cho việc bảo trì khu công trình. ”

b) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“b) Danh mục công trình đường bộ bắt buộc phải quan trắc trong quá trình khai thác sử dụng quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này. Quan trắc công trình, bộ phận công trình đường bộ được thực hiện theo nhiệm vụ quan trắc được cơ quan, tổ chức có thẩm quyền duyệt dự án bảo trì phê duyệt phù hợp với Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và quy định khác của pháp luật có liên quan.”

 c) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“3. Kiểm định chất lượng công trình đường bộ là hoạt động kiểm tra, đánh giá chất lượng hoặc nguyên nhân hư hỏng, giá trị, thời hạn sử dụng và các thông số kỹ thuật khác của sản phẩm xây dựng, bộ phận công trình đường bộ hoặc công trình đường bộ thông qua quan trắc, thí nghiệm kết hợp với việc tính toán, phân tích. Kiểm định chất lượng công trình đường bộ phục vụ công tác bảo trì được thực hiện theo quy định tại khoản 5 Điều 33 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.”

d ) Sửa đổi, bổ trợ những và như sau :“ 4. Bảo dưỡng khu công trình đường đi bộ triển khai theo lao lý của Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP, những pháp luật khác của pháp lý có tương quan, tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan Nhà nước có thẩm quyền phát hành và quá trình bảo trì của khu công trình đường đi bộ được duyệt. ” .5. Sửa chữa khu công trình đường đi bộ là những hoạt động giải trí khắc phục những hư hỏng, xuống cấp trầm trọng, giải quyết và xử lý so với những bộ phận, khuôn khổ khu công trình có tín hiệu nguy hại, không bảo vệ bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng nhằm mục đích bảo vệ và duy trì sự thao tác thông thường, bảo đảm an toàn của khu công trình trong quy trình khai thác sử dụng. Sửa chữa khu công trình đường đi bộ gồm có :a ) Sửa chữa định kỳ gồm có sửa chữa thay thế hư hỏng khu công trình, khuôn khổ khu công trình đường đi bộ hoặc bổ trợ, sửa chữa thay thế bộ phận khu công trình, thiết bị lắp ráp vào khu công trình bị hư hỏng được triển khai định kỳ về thời hạn hoặc tần suất khai thác, sử dụng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình tiến độ bảo trì được duyệt ; sửa chữa thay thế, khắc phục điểm tiềm ẩn tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải ; sửa chữa thay thế, bổ trợ những khuôn khổ bảo đảm an toàn giao thông vận tải đường đi bộ ; trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí đường đi bộ, TT ITS và những khu công trình thiết bị phụ trợ khác pháp luật tại khoản 10 Điều 2 Thông tư này nhằm mục đích bảo vệ khai thác, sử dụng khu công trình đường đi bộ thông thường, bảo đảm an toàn và hiệu suất cao ( gồm có cả shopping thay thế sửa chữa những thiết bị và ứng dụng hoạt động giải trí khi hết hạn sử dụng, không còn tương thích nhu yếu quản trị, bảo trì, khai thác khu công trình đường đi bộ ) ;b ) Sửa chữa đột xuất khu công trình được thực thi khi : bộ phận khu công trình, khu công trình bị hư hỏng do chịu tác động ảnh hưởng đột xuất như mưa gió, bão, lũ lụt, động đất, va đập, cháy, nổ và những ảnh hưởng tác động đột xuất khác phải thay thế sửa chữa cấp bách hoặc khi bộ phận khu công trình, khu công trình có biểu lộ xuống cấp trầm trọng tác động ảnh hưởng đến bảo đảm an toàn sử dụng, quản lý và vận hành, khai thác khu công trình ; giải quyết và xử lý tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải, điểm đen tai nạn thương tâm giao thông vận tải đường đi bộ ; triển khai những giải pháp bảo vệ giao thông vận tải cấp bách khi giải quyết và xử lý sụt lún, ùn tắc giao thông vận tải hoặc khi khắc phục những sự cố đứt đường, sập đổ khu công trình đường đi bộ ; thay thế sửa chữa, sửa chữa thay thế thiết bị, shopping những ứng dụng đang khai thác sử dụng khi bị hư hỏng, bị sự cố, bị tiến công mạng nhằm mục đích Phục hồi hoạt động giải trí của hệ thống thiết bị Giao hàng quản trị, bảo trì và khai thác khu công trình đường đi bộ. ”

4. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“d) Xử lý theo thẩm quyền hoặc kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý tổ chức, cá nhân vi phạm về quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường bộ trên hệ thống đường trung ương;”

5. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“b) Nhà thầu cung cấp thiết bị lắp đặt vào công trình có trách nhiệm bàn giao cho chủ đầu tư quy trình bảo trì thiết bị do mình cung cấp trước khi lắp đặt vào công trình;”

6. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“1. Nội dung quy trình bảo trì công trình đường bộ theo quy định tại khoản 1 Điều 31 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP”

7. Sửa đổi, bổ trợ điểm b khoản 1 và điểm a khoản 2 Điều 8 như sau :

a) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“b) Đối với các trường hợp không quy định tại điểm a khoản 1 Điều này, chủ đầu tư tổ chức lập, phê duyệt quy trình bảo trì công trình theo quy định tại điểm d khoản 2 Điều 31 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.”

b) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“a) Đối với hệ thống đường trung ương sử dụng vốn ngân sách nhà nước, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy trình bảo trì công trình cấp I, cấp đặc biệt; các công trình còn lại Tổng cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt;”

8. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“g) Các tài liệu quy định tại điểm a, điểm b, điểm c, điểm d, điểm đ và điểm e khoản này phải gửi cho cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình đường bộ và được lưu trữ trên giấy, trên hệ thống quản lý cầu, quản lý mặt đường, quản lý tài sản đường bộ.”

9. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“6. Xử lý khi có sự cố công trình đường bộ trong thời gian khai thác, sử dụng:
a) Cấp sự cố công trình, báo cáo sự cố công trình, giải quyết sự cố công trình, giám định nguyên nhân sự cố công trình và hồ sơ sự cố công trình thực hiện theo quy định tại các Điều 43, Điều 44, Điều 45, Điều 46 và Điều 47 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP;
b) Chủ đầu tư, nhà thầu thi công xây dựng, chủ sở hữu, người quản lý, sử dụng công trình, nhà thầu bảo trì công trình đường bộ và tổ chức, cá nhân liên quan có trách nhiệm giải quyết sự cố công trình đường bộ theo quy định tại Điều 45 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đối với công trình có sự cố.
c) Khi có sự cố công trình trên hệ thống đường trung ương, ngoài việc thực hiện báo cáo sự cố công trình theo quy định tại Điều 44 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP, cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình đường bộ, nhà thầu bảo trì đường bộ, doanh nghiệp đầu tư xây dựng và quản lý khai thác công trình đường bộ phải báo cáo ngay cho Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian báo cáo, nội dung báo cáo theo quy định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 4 Điều 44 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.”

10. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“Chương 4
VẬN HÀNH, SỬ DỤNG, BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ”.

11. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“Điều 17. Kế hoạch bảo trì công trình đường bộ
1. Kế hoạch bảo trì công trình thuộc hệ thống đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước gồm các thông tin: tên công trình đường bộ, danh mục, hạng mục công trình, công việc thực hiện; khối lượng chủ yếu, kinh phí thực hiện; thời gian, phương thức thực hiện và được lập theo biểu mẫu, tài liệu kèm theo quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư này.
Công việc trong kế hoạch bảo trì công trình đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước gồm:
a) Bảo dưỡng (bao gồm cả chi trả tiền tiêu thụ điện, chi phí bảo dưỡng cho các hệ thống chiếu sáng, các công trình và thiết bị phụ trợ khác quy định tại khoản 10 Điều 2 Thông tư này); dự án chuyển tiếp từ năm trước sang năm sau; sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất (gồm cả chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng, rà phá, xử lý, tiêu hủy bom, mìn, vật liệu nổ khi cần thu hồi đất khi cần thiết để xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, bổ sung đường cứu nạn và các hạng mục an toàn giao thông); kiểm định chất lượng; đánh giá an toàn công trình; kiểm tra công trình; quan trắc công trình; lập quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác công trình trong quá trình khai thác sử dụng; xây dựng định mức trong lĩnh vực bảo trì và các công việc khác theo quy định của Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và quy định tại Điều 4 Thông tư này;
b) Hỗ trợ giá (phần chưa được kết cấu vào giá) đối với dịch vụ sử dụng phà; sửa chữa, thay thế, bổ sung phà, phương tiện, thiết bị vượt sông; mua sắm bổ sung thiết bị, vật tư dự phòng cho phà và phương tiện thiết bị vượt sông;
c) Quản lý, vận hành hệ thống kiểm tra tải trọng xe; kiểm định, sửa chữa, bổ sung, thay thế thiết bị, phương tiện của hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe;
d) Mua sắm trang phục tuần kiểm; hỗ trợ công tác thanh tra, kiểm tra kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, kiểm tra tải trọng phương tiện đường bộ (bao gồm hỗ trợ lực lượng thanh tra đường bộ); hỗ trợ công tác khắc phục hậu quả thiên tai, đảm bảo giao thông bước 1;
đ) Quản lý, vận hành các hệ thống: quản lý cầu; khảo sát, thu thập, lưu giữ, khai thác cơ sở dữ liệu đường bộ, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; xây dựng và vận hành cơ sở dữ liệu về bảo trì công trình xây dựng, lập và quản lý hồ sơ bảo trì công trình xây dựng theo quy định tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP; giám sát thu phí và các hệ thống quản lý, khai thác đường bộ khác; nhưng không bao gồm các công việc đã được bảo đảm toàn bộ bằng nguồn chi tự chủ hành chính của các cơ quan, đơn vị;
e) Bổ sung, thay thế hạng mục công trình, thiết bị, sửa chữa phần mềm để việc khai thác sử dụng công trình đúng công năng và đảm bảo an toàn theo quy định tại điểm b khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP; bổ sung các hệ thống và thiết bị cần thiết khác để phục vụ quản lý, bảo trì, vận hành khai thác công trình đường bộ hiệu quả;
g) Trực đảm bảo giao thông, trực chốt đường nhánh ra vào cao tốc, cửa hầm theo quy trình bảo trì và quy trình vận hành khai thác hoặc trong trường hợp khẩn cấp cần bảo đảm an toàn giao thông và khắc phục ùn tắc giao thông theo yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ; thực hiện thẩm định an toàn giao thông đối với công trình đường bộ đang khai thác theo quy định;
h) Mua sắm bổ sung vật tư, thiết bị dự phòng phục vụ phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai; quản lý, bảo vệ và bảo dưỡng kho vật tư dự phòng phục vụ phòng chống khắc phục hậu quả thiên tai;
i) Bảo quản công trình đầu tư theo hình thức PPP bao gồm: quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa bảo đảm an toàn và chống xuống cấp công trình, vận hành, khai thác sử dụng công trình PPP sau khi tiếp nhận chuyển giao từ nhà đầu tư (bao gồm cả thời gian thực hiện xác nhận quyền sở hữu toàn dân về tài sản); thực hiện kiểm định công trình PPP trước khi nhận chuyển giao theo quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư;
k) Các công việc do cơ quan nhà nước ký kết hợp đồng PPP thực hiện quản lý, vận hành và bảo trì công trình đường bộ để đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt đối với các trường hợp sau: cơ quan nhà nước quyết định dừng thu phí khi đã bảo đảm phương án tài chính; khi một bên ký hợp đồng dự án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn; Nhà đầu tư không triển khai dự án hoặc không tiến hành quản lý, bảo trì dẫn đến công trình mất an toàn giao thông;
 l) Các công việc lập kế hoạch và dự toán bảo trì công trình đường bộ hàng năm (kể cả chi phí sử dụng hệ thống công nghệ khảo sát dữ liệu mặt đường); các công việc khác để chủ sở hữu hoặc người quản lý sử dụng công trình đường bộ tổ chức thực hiện công tác giám sát, nghiệm thu công tác bảo dưỡng thường xuyên công trình đường bộ;
m) Các công việc khác theo quy định của pháp luật;
n) Trường hợp hạn chế về nguồn vốn, kế hoạch bảo trì tại khoản này phải ưu tiên thực hiện các công việc bảo dưỡng, dự án chuyển tiếp từ năm trước sang năm sau, sửa chữa các hạng mục cần thiết nhằm bảo đảm an toàn công trình, an toàn giao thông trên đường, cầu đường bộ, an toàn khi vận hành khai thác các bến phà, cầu phao, hầm đường bộ; ưu tiên cho việc thực hiện các công việc liên quan đến khắc phục nguy cơ sập đổ công trình; hỗ trợ dịch vụ phà; khắc phục điểm đen và các công việc cần thiết khác do cấp có thẩm quyền phê duyệt kế hoạch bảo trì quyết định.
2. Lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh kế hoạch bảo trì công trình đường bộ sử dụng ngân sách trung ương:
a) Căn cứ vào tình trạng công trình đường bộ, các thông tin về quy mô và kết cấu công trình, lịch sử sửa chữa bảo trì, các dữ liệu khác về các tuyến đường, công trình đường bộ, các tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và công trình, bộ phận gắn liền với tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình bảo trì, định mức, quy định tại khoản 1 Điều này, hàng năm, Tổng cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ Giao thông vận tải trước ngày 30 tháng 5 nhu cầu quản lý, bảo trì và công việc, danh mục dự án ưu tiên cho phép chuẩn bị đầu tư năm sau;
b) Trước ngày 30 tháng 6, Bộ Giao thông vận tải chấp thuận nhu cầu quản lý, bảo trì cho năm sau; chấp thuận công việc, danh mục dự án ưu tiên cho phép chuẩn bị đầu tư thuộc kế hoạch bảo trì năm sau. Nhu cầu quản lý, bảo trì được xác định theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và lập theo biểu mẫu quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư này;
c) Căn cứ vào công việc, danh mục tại điểm b khoản này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt dự án, báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình, dự toán các công việc cần thiết khác trước ngày 31 tháng 10;
Trong quá trình lập, thẩm định phê duyệt dự án hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình đường bộ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam được điều chỉnh phạm vi (chiều dài, lý trình đoạn đường sửa chữa), giải pháp kỹ thuật, bổ sung các hạng mục an toàn giao thông, nhưng không được vượt kinh phí ghi cho danh mục đã được chấp thuận. Trong trường hợp cần bảo đảm an toàn chịu lực các bộ phận kết cấu công trình cầu, hầm, phà thì được duyệt vượt không quá 20% kinh phí của danh mục sửa chữa kết cấu chịu lực đã chấp thuận;
d) Căn cứ nội dung duyệt tại điểm c khoản này và các công việc quản lý, bảo trì cần thiết bổ sung nhưng nằm ngoài danh mục quy định tại điểm b khoản này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp và trình Bộ Giao thông vận tải kế hoạch bảo trì năm sau trước ngày 10 tháng 11 hàng năm. Trong vòng 15 ngày kể từ ngày được cấp có thẩm quyền giao hoặc thông báo dự toán thu, chi ngân sách nhà nước, Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt kế hoạch bảo trì của năm sau;
đ) Điều chỉnh kế hoạch bảo trì công trình đường bộ
Trường hợp cần bổ sung công việc quản lý, bảo trì và vận hành công trình đường bộ ngoài kế hoạch bảo trì đã phê duyệt, Tổng cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chuẩn bị đầu tư và điều chỉnh, bổ sung kế hoạch bảo trì để tổ chức thực hiện.
3. Kế hoạch bảo trì công trình đường bộ sử dụng nguồn vốn khác nguồn vốn quy định tại các khoản 1 và khoản 2 Điều này được thực hiện theo quy định tại Điều 32 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và các quy định khác có liên quan.
4. Kế hoạch bảo trì công trình đường bộ thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều này và các quy định sau:
a) Trước ngày 31 tháng 12 năm trước liền kề, doanh nghiệp dự án lập và phê duyệt kế hoạch bảo trì công trình trên cơ sở quy mô công trình, hiện trạng công trình, quy trình bảo trì và quy trình vận hành khai thác được duyệt; gửi kế hoạch bảo trì được duyệt cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền ký kết hợp đồng để giám sát. Các công việc quản lý, vận hành và bảo trì và chi phí thực hiện trong kế hoạch bảo trì hàng năm do doanh nghiệp dự án duyệt phù hợp với quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy mô, tình trạng kỹ thuật công trình và quy định pháp luật có liên quan;
b) Trong trường hợp cần điều chỉnh, bổ sung công việc, khối lượng và chi phí thực hiện công việc quản lý, vận hành và bảo trì công trình đường bộ do xảy ra sự kiện bất khả kháng hoặc khi có phát sinh công việc, chi phí, khối lượng bảo trì ngoài hợp đồng dự án đã ký, doanh nghiệp dự án đề nghị cơ quan ký kết hợp đồng dự án xem xét để thỏa thuận bổ sung theo quy định của hợp đồng dự án;
c) Đối với các sự cố công trình, các trường hợp sửa chữa đột xuất, khắc phục sự cố bất khả kháng, doanh nghiệp dự án có trách nhiệm triển khai thực hiện các công việc theo quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật về phòng chống thiên tai, pháp luật có liên quan và quy định tại Thông tư này để bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và công trình xây dựng.”

12. Sửa đổi, bổ sung như sau
“4. Đối với công trình đường bộ không quy định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều này, chủ sở hữu, người quản lý, sử dụng công trình đường bộ tổ chức thực hiện kế hoạch bảo trì công trình do mình đầu tư xây dựng theo quy định của pháp luật và quy định tại Thông tư này.”

13. Sửa đổi, bổ trợ một số ít điểm, khoản của Điều 19 như sau :

a) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“4. Sửa chữa định kỳ và sửa chữa đột xuất công trình
a) Việc sửa chữa định kỳ công trình đường bộ thực hiện theo quy định tại điểm a khoản 5 Điều 4 Thông tư này. Đối với sửa chữa định kỳ công trình đường bộ sử dụng vốn ngân sách nhà nước thực hiện theo quy định tại điểm a, điểm b khoản 4 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP;
b) Việc sửa chữa đột xuất công trình đường bộ thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 5 Điều 4 Thông tư này. Đối với sửa chữa đột xuất công trình đường bộ thuộc hệ thống đường trung ương sử dụng vốn ngân sách nhà nước (trừ trường hợp quy định tại điểm c khoản này), được thực hiện như sau:
Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định và tổ chức thực hiện các công việc sửa chữa đột xuất có giá trị từ 500 triệu đồng đến 05 tỷ đồng; Cục Quản lý đường bộ, cơ quan quản lý đường bộ được giao trực tiếp quản lý quốc lộ quyết định và tổ chức thực hiện các công việc sửa chữa đột xuất có giá trị nhỏ hơn 500 triệu đồng. Trường hợp công việc sửa chữa đột xuất có giá trị lớn hơn 05 tỷ đồng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định.
Cơ quan quyết định các công việc sửa chữa đột xuất tại điểm này chịu trách nhiệm theo thẩm quyền về việc quyết định, tổ chức thực hiện, sử dụng kinh phí, phương thức thực hiện và hoàn thiện hồ sơ theo quy định đối với trường hợp sửa chữa đột xuất; Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tổng hợp kết quả thực hiện hàng tháng gửi Bộ Giao thông vận tải.
c) Đối với công trình xây dựng khẩn cấp, khắc phục hậu quả thiên tai thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ; đối với xử lý điểm đen tai nạn giao thông thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về xử lý vị trí nguy hiểm trên đường bộ đang khai thác. Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm về việc sử dụng kinh phí, phương thức thực hiện và hoàn thiện hồ sơ theo quy định.
d) Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm tổng hợp, trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt hoặc điều chỉnh kế hoạch bảo trì đối với các trường hợp quy định tại điểm b, điểm c khoản này.

14. Bổ sung Điều 19a như sau:
“Điều 19a. Đánh giá an toàn công trình đường bộ
1. Trình tự, nội dung đánh giá an toàn công trình đường bộ thực hiện theo quy định tại Điều 36 và Điều 37 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP. Đối với việc đánh giá khả năng làm việc của các kết cấu chịu lực và các bộ phận công trình đường bộ có nguy cơ gây mất an toàn được thực hiện thông qua công tác kiểm tra và các công việc quy định tại Điều 4 Điều 5 Nghị định 06/2021/NĐ-CP; đối với kiểm tra, đánh giá các điều kiện vận hành, khai thác công trình đường bộ được thực hiện theo quy định tại khoản 2 Điều 37 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.
2. Trách nhiệm đánh giá và xác nhận kết quả đánh giá an toàn công trình đường bộ
a) Trách nhiệm tổ chức thực hiện đánh giá an toàn công trình đường bộ theo quy định tại Điều 38 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP;
b) Việc xác nhận kết quả đánh giá an toàn công trình đường bộ thực theo quy định tại Điều 39 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP.
3. Tổ chức đủ điều kiện thực hiện đánh giá an toàn công trình đường bộ là tổ chức kiểm định đáp ứng điều kiện năng lực theo quy định của pháp luật về xây dựng. Đối với phà, phương tiện, thiết bị vượt sông thì tổ chức đủ điều kiện đánh giá an toàn theo quy định của pháp luật về kiểm định phương tiện; đối với việc đánh giá an toàn cháy nổ thì tổ chức đủ điều kiện thực hiện đánh giá an toàn theo quy định của pháp luật về phòng cháy và chữa cháy.
4. Thời hạn đánh giá an toàn công trình thực hiện theo quy định của pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật của cơ quan nhà nước có thẩm quyền ban hành; quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác công trình được duyệt; yêu cầu của chủ sở hữu, người quản lý sử dụng công trình hoặc quy định của nhà sản xuất cung ứng thiết bị lắp đặt vào công trình.
5. Danh mục các công trình đường bộ phải được cơ quan có thẩm quyền xem xét và thông báo ý kiến về kết quả đánh giá an toàn công trình đường bộ quy định tại Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông tư này”.

15. Sửa đổi, bổ trợ 1 số ít điểm, khoản của Điều 20 như sau :

a) Sửa đổi, bổ sung như sau:
“c) Việc quản lý chất lượng bảo trì công trình công trình đường bộ thực hiện theo quy định của Luật Xây dựng, quy định của pháp luật về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng, quy định của pháp luật về quy chuẩn, tiêu chuẩn và các quy định của pháp luật có liên quan.”

b ) Sửa đổi, bổ trợ và như sau :“ 3. Thời hạn bh công tác làm việc thay thế sửa chữa khu công trình đường đi bộ theo pháp luật của pháp lý về quản trị chất lượng, thiết kế kiến thiết xây dựng và bảo trì khu công trình thiết kế xây dựng .4. Trường hợp khu công trình đường đi bộ có nhu yếu về quan trắc hoặc phải kiểm định chất lượng thì phải triển khai theo lao lý tại khoản 6 Điều 34 Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP và những lao lý tại Thông tư này. ”

16. Sửa đổi, bổ sung một số như sau:
“b) Phối hợp với chính quyền địa phương và thực hiện các công việc quy định tại Điều 40 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP và điểm a khoản này.”

17. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“1. Nguồn kinh phí quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình đường bộ theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước, quy định tại khoản 2 Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP, các quy định của pháp luật có liên quan.”

18. Sửa đổi, bổ sung như sau:
“Điều 27. Chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ
1. Chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ là toàn bộ chi phí để thực hiện các công việc trong kế hoạch bảo trì được duyệt và các công việc cần thiết bổ sung, điều chỉnh ngoài kế hoạch bảo trì quy định tại Thông tư này và quy định của pháp luật có liên quan.
2. Chi phí thực hiện các công việc bảo trì, quản lý, vận hành công trình, dự toán công việc gồm các chi phí trực tiếp thực hiện quản lý, bảo trì, vận hành công trình và chi phí thực hiện các công tác sau:
a) Chi phí tư vấn phục vụ bảo trì công trình đường bộ theo quy định: khảo sát phục vụ thiết kế, lập dự án hoặc báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình; lập, thẩm tra thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công sửa chữa; lập dự toán các hoạt động bảo trì công trình; lập hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu và đánh giá hồ sơ dự thầu, hồ sơ đề xuất để lựa chọn nhà thầu; giám sát khảo sát, giám sát thi công sửa chữa, giám sát sửa chữa, thay thế thiết bị công trình; lập, thẩm tra (trường hợp chưa có quy trình bảo trì) hoặc điều chỉnh quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác công trình; kiểm định chất lượng công trình phục vụ công tác bảo trì; quan trắc công trình đường bộ theo quy định; kiểm tra công trình đột xuất theo yêu cầu (nếu có); đánh giá an toàn của công trình trong quá trình khai thác sử dụng; thực hiện các công việc tư vấn khác theo quy định của pháp luật;
b) Chi phí quản lý dự án sửa chữa theo quy định của pháp luật về xây dựng;
c) Chi phí khác gồm các chi phí để thực hiện quá trình bảo trì công trình xây dựng như: kiểm toán, thẩm tra phê duyệt quyết toán; bảo hiểm công trình; phí thẩm định (nếu có) và các chi phí liên quan khác theo quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật về giá và pháp luật có liên quan;
đ) Chi phí quản lý của chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình.
3. Chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ xác định theo quy định tại Điều 35 Nghị định số 06/2021/NĐ-CP, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định của pháp luật có liên quan.
Chi phí quản lý, bảo trì, vận hành công trình đường bộ sử dụng vốn nhà nước, kể cả vốn nhà nước ngoài ngân sách và các công trình đầu tư theo hình thức PPP thực hiện theo các quy định của pháp luật về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng, pháp luật về chi phí xây dựng công trình, pháp luật về giá, pháp luật về giao kế hoạch, đặt hàng, đấu thầu cung cấp sản phẩm, dịch vụ công ích và pháp luật có liên quan.
4. Chi phí quản lý, bảo trì, vận hành công trình đường bộ được sử dụng các phương pháp sau để xác định các loại chi phí cho phù hợp
a) Đối với chi phí của dự án, báo cáo kinh tế kỹ thuật sửa chữa công trình, các công việc tư vấn, quản lý dự án, kiểm định, quan trắc, đánh giá an toàn công trình và các công việc có tính chất đầu tư xây dựng thì thực hiện theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật khác có liên quan;
b) Đối với công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên sử dụng ngân sách trung ương thực hiện hình thức đấu thầu, đặt hàng thì thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn phương pháp xây dựng phương án giá, quản lý giá dịch vụ sự nghiệp công quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và dịch vụ vận hành khai thác bến phà đường bộ trên hệ thống quốc lộ sử dụng nguồn kinh phí chi thường xuyên của ngân sách trung ương khi thực hiện phương thức đặt hàng;
c) Đối với công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên tại các dự án PPP, công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương và các nguồn vốn khác thì thực hiện theo quy định của pháp luật và quy định tại điểm b khoản này để thực hiện;
d) Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi các dự án đầu tư theo phương thức PPP để lựa chọn nhà đầu tư có thể xác định từ dữ liệu về chi phí quản lý, bảo trì, vận hành các công trình tương tự đã hoặc đang thực hiện. Trường hợp sử dụng phương pháp này, chi phí quản lý, vận hành khai thác bảo trì công trình được xác định trên cơ sở quy mô, công suất hoặc năng lực phục vụ của công trình, bộ phận kết cấu công trình đang xem xét và dữ liệu về chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác của công trình tương tự đã hoặc đang thực hiện có cùng loại, cấp công trình, quy mô, công suất hoặc năng lực phục vụ để xác định chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác. Các dữ liệu về chi phí khi sử dụng cần thực hiện quy đổi, tính toán về thời điểm lập chi phí, địa bàn xây dựng công trình và điều chỉnh, bổ sung các chi phí khác nếu có để phù hợp với điều kiện cụ thể của dự án, công trình;
đ) Trường hợp cần xác định chi phí quản lý, vận hành khai thác và bảo trì phục vụ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư khi công trình chưa có thiết kế kỹ thuật, thiết kế bảo vẽ thi công, chưa lập được quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác, không có dữ liệu về chi phí quản lý, bảo trì, vận hành khai thác của công trình tương tự để xác định các chi phí theo quy định tại điểm a, điểm b và điểm d khoản này, thì căn cứ dự án đầu tư được duyệt để lập chỉ dẫn kỹ thuật vận hành khai thác, bảo trì công trình. Căn cứ chỉ dẫn kỹ thuật này, thiết kế cơ sở của dự án, loại thiết bị công nghệ vận hành khai thác công trình, chế độ hao mòn, và thời hạn sử dụng thiết bị, thời hạn (tuổi thọ các hạng mục công trình) để xác định khối lượng công việc cần thực hiện, số lượng, khối lượng và thời điểm thay thế, bảo trì các loại thiết bị, bộ phân công trình ở giai đoạn vận hành khai thác, bảo trì công trình làm cơ sở xác định chi phí quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình theo hướng dẫn tại Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư này.
5. Chi phí dự phòng do yếu tố trượt giá trong giai đoạn vận hành khai thác được xác định theo pháp luật về quản lý chi phi xây dựng công trình và pháp luật có liên quan.
6. Công tác bảo dưỡng thường xuyên công trình trong giai đoạn bảo hành theo quy định thì không được tính chi phí sửa chữa, thay thế thiết bị hư hỏng do lỗi và thuộc trách nhiệm bảo hành của nhà thầu thi công xây dựng, nhà thầu cung cấp lắp đặt thiết bị. Trong thời gian thực hiện dự án sửa chữa công trình, không tính chi phí bảo dưỡng thường xuyên nếu các công việc này đã có trong công tác sửa chữa hoặc các hạng mục không cần bảo dưỡng trong thời gian thực hiện sửa chữa.”

Điều 2. Bổ sung, bãi bỏ, thay thế một số điều, khoản, điểm, phụ lục của Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07 tháng 6 năm 2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì công trình đường bộ như sau:

1. Bãi bỏ, , .2. Thay thế những Phụ lục số I, Phụ lục số II, Phụ lục số IV và Phụ lục số V bằng Phụ lục số I, Phụ lục số II, Phụ lục số III và Phụ lục số IV phát hành kèm theo Thông tư này .3. Bổ sung Phụ lục số VI bằng Phụ lục số V phát hành kèm theo Thông tư này .

Điều 3. Điều khoản thi hành

1. Thông tư này có hiệu lực hiện hành thi hành kể từ ngày 15 tháng 02 năm 2022 .2. Trường hợp những văn bản viện dẫn tại Thông tư này được sửa đổi, bổ trợ, thay thế sửa chữa thì vận dụng những pháp luật tại những văn bản sửa đổi, bổ trợ, sửa chữa thay thế đó .3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, những Vụ trưởng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Nước Ta, Giám đốc Sở Giao thông vận tải đường bộ, Sở Giao thông vận tải đường bộ – Xây dựng những tỉnh và thành phố thường trực TW, Thủ trưởng những cơ quan, tổ chức triển khai và cá thể có tương quan chịu nghĩa vụ và trách nhiệm thi hành Thông tư này. / .

PHỤ LỤC I

CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ PHẢI QUAN TRẮC TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC, SỬ DỤNG
( Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021 / TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ )

Ghi chú: Cấp công trình xác định theo quy định của Bộ Xây dựng quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động xây dựng.

a ) Kinh phí bảo trì liên tục : địa thế căn cứ khối lượng việc làm cần bảo trì tiếp tục ; định mức công tác làm việc bảo trì tiếp tục ; suất ngân sách bảo trì tiếp tục ; những pháp luật lập, quản trị ngân sách kiến thiết xây dựng khu công trình và lao lý lập, quản trị ngân sách bảo trì của cơ quan thẩm quyền .
b ) Kinh phí sửa chữa thay thế định kỳ : địa thế căn cứ khối lượng cần triển khai dự kiến, định mức kinh tế tài chính – kỹ thuật do cơ quan thẩm quyền phát hành ; pháp luật về lập, quản trị ngân sách thiết kế xây dựng của cơ quan có thẩm quyền ; kinh phí đầu tư đã sắp xếp lũy kế đến năm thiết kế xây dựng kế hoạch so với khu công trình chuyển tiếp ; hoặc ước tính theo suất góp vốn đầu tư thay thế sửa chữa định kỳ những khu công trình tựa như để xác lập .
c ) Kinh phí sửa chữa thay thế đột xuất : địa thế căn cứ dự trù kinh phí đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt .
d ) Kinh phí công tác làm việc khác : địa thế căn cứ khối lượng cần triển khai tương thích lao lý hiện hành về nguồn vốn bảo trì, định mức kinh tế tài chính – kỹ thuật, định mức chi do cơ quan thẩm quyền phát hành ; pháp luật về lập, quản trị ngân sách kiến thiết xây dựng của cơ quan thẩm quyền để xác lập .
2.2. Đối với kế hoạch quản trị, bảo trì lao lý tại Điều 17 Thông tư này .
a ) Kinh phí bảo trì liên tục : địa thế căn cứ giá trị hợp đồng hoặc dự trù được duyệt ; từ khối lượng việc làm và định mức, đơn giá được cấp thẩm quyền phát hành hoặc suất ngân sách bảo trì liên tục ; hoặc hướng dẫn xác lập ngân sách quản trị, bảo trì, quản lý và vận hành khai thác tại Phụ lục V phát hành kèm theo Thông tư này để xác lập .
b ) Kinh phí sửa chữa thay thế định kỳ : địa thế căn cứ báo cáo giải trình kinh tế tài chính kỹ thuật, dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư thay thế sửa chữa khu công trình được duyệt nêu tại Điều 17 và kinh phí đầu tư đã sắp xếp lũy kế đến năm thiết kế xây dựng kế hoạch so với khu công trình chuyển tiếp ; từ khối lượng việc làm và định mức, đơn giá được cấp thẩm quyền phát hành ; hoặc theo suất góp vốn đầu tư thay thế sửa chữa khu công trình tương tự như hoặc hướng dẫn xác lập ngân sách quản trị, bảo trì, quản lý và vận hành khai thác tại Phụ lục V phát hành kèm theo Thông tư này để xác lập .
c ) Kinh phí sửa chữa thay thế đột xuất : địa thế căn cứ suất góp vốn đầu tư thay thế sửa chữa khu công trình tương tự như ; hoặc dự trù kinh phí đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt để xác lập .
d ) Kinh phí công tác làm việc khác : địa thế căn cứ dự trù kinh phí đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt để xác lập .
3. Tài liệu kèm theo khi trình nhu yếu, kế hoạch bảo trì khu công trình đường đi bộ gồm có :
3.1. Đối với nhu yếu quản trị, bảo trì lao lý tại khoản 4 Điều 17 Thông tư này
a ) Báo cáo tình hình thực thi kế hoạch bảo trì khu công trình năm trước liền kề và đề xuất kiến nghị nhu yếu quản trị, bảo trì năm kế hoạch của những cơ quan, đơn vị chức năng trực tiếp quản trị khu công trình ; trong đó gồm có : thuyết minh giải pháp và khối lượng thay thế sửa chữa đa phần ( so với dự án Bất Động Sản thay thế sửa chữa ), kinh phí đầu tư triển khai dự kiến ( có diễn giải khái toán kinh phí đầu tư ) cho khu công trình đề xuất kiến nghị .
b ) Bình đồ duỗi thẳng về tình hình thay thế sửa chữa bảo trì trên quốc lộ trong vòng 5 năm ( từ thời gian kiến thiết xây dựng kế hoạch ) và hạng mục đề xuất kiến nghị sửa chữa thay thế năm tiếp theo ( bình đồ bộc lộ rõ về lý trình, khoanh vùng phạm vi, quy mô, giải pháp, thời hạn sửa chữa thay thế … ) .
c ) Hình ảnh thực trạng hư hỏng khu công trình yêu cầu sửa chữa thay thế ( bộc lộ rõ tên quốc lộ, lý trình những khuôn khổ sửa chữa thay thế : cầu, đường, cống. ) .
d ) Quyết định phê duyệt dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư ( hoặc báo cáo giải trình kinh tế tài chính kỹ thuật ) khu công trình sửa chữa thay thế, dự trù chi năm trước năm thiết kế xây dựng kế hoạch so với khu công trình thay thế sửa chữa chuyển tiếp. Hợp đồng triển khai bảo trì liên tục hoặc quyết định hành động duyệt dự trù bảo trì tiếp tục ; văn bản, quyết định hành động duyệt giá những việc làm tương quan đến bảo trì khu công trình năm trước liền kề .
3.2. Đối với kế hoạch quản trị, bảo trì lao lý tại khoản 1 và khoản 2 Điều 17 :
a ) Báo cáo yêu cầu kế hoạch của những cơ quan, đơn vị chức năng trực tiếp quản trị khu công trình về kế hoạch quản trị, bảo trì năm .
b ) Quyết định phê duyệt dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư, báo cáo giải trình kinh tế tài chính kỹ thuật khu công trình thay thế sửa chữa, cơ sở đo lường và thống kê xác lập kinh phí đầu tư bảo trì .
c ) Đối với dự án Bất Động Sản thay thế sửa chữa mặt đường, gia cố lề đường. có lý trình thay thế sửa chữa tổng thể và toàn diện trùng với lý trình sửa chữa thay thế khu công trình những năm trước : ngoài hồ sơ cung ứng tại điểm a khoản này, cần bổ trợ thuyết minh, hồ sơ để làm rõ về việc không trùng với những vị trí đã thay thế sửa chữa trước đây .
d ) Đối với công tác làm việc khác theo Quyết định duyệt dự trù kinh phí đầu tư của cấp có thẩm quyền .

Không vận dụng pháp luật về thời hạn sử dụng tại bảng này so với trường hợp khuôn khổ mặt đường, lề đường có gia cố đã xuống cấp trầm trọng, hư hỏng nhưng mới chỉ sửa chữa thay thế cục bộ để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải ; trong trường hợp này, chủ sở hữu, người quản trị sử dụng khu công trình phải xem xét điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn, nếu cần phải kiểm soát và điều chỉnh vận tốc, tải trọng phương tiện đi lại giao thông vận tải, để bảo vệ bảo đảm an toàn cho giao thông vận tải trong thời hạn chờ sắp xếp đủ nguồn vốn để thực thi thay thế sửa chữa, sửa chữa thay thế hàng loạt mặt phẳng khu công trình .
3. Trong quy trình khai thác
a ) Thời hạn thay thế sửa chữa định kỳ được nêu trong bảng của mục 2 Phụ lục này sẽ được xem xét biến hóa khi tải trọng, lưu lượng khai thác khác với phong cách thiết kế, khu công trình chịu ảnh hưởng tác động của những nguyên do bất khả kháng và những nguyên do khách quan khác .
b ) Khi thực thi bảo trì khu công trình đường đi bộ góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng và quản trị khai thác theo phương pháp đối tác chiến lược công tư, nhà đầu tư hoặc doanh nghiệp dự án Bất Động Sản phải lập, thẩm định và đánh giá, phê duyệt kế hoạch bảo trì theo pháp luật tại Điều 17 Thông tư này ; lập, thẩm định và đánh giá, phê duyệt phong cách thiết kế, dự trù ngân sách thay thế sửa chữa định kỳ, dự trù bảo trì tiếp tục bảo vệ không vượt giá trị lao lý trong hợp đồng và phải tổ chức triển khai quản trị ngân sách đúng lao lý của nhà nước. Trường hợp vượt giá trị trong hợp đồng hoặc vượt giá trị được xác lập theo bảng trên, phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền xem xét, chấp thuận đồng ý theo lao lý tại khoản 4 Điều 17 Thông tư này .
c ) Trường hợp khu công trình hư hỏng xuống cấp trầm trọng không bảo vệ bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng trước khi đến thời hạn thay thế sửa chữa định kỳ, những chủ thể tương quan quy trình quản lý và vận hành khai thác bảo trì khu công trình đường đi bộ phải tổ chức triển khai kiểm tra, khảo sát nhìn nhận và kiểm định ( nếu cần ) để xác lập nguyên do và đề xuất kiến nghị giải pháp khắc phục kịp thời

PHỤ LỤC IV

XÁC ĐỊNH CHI PHÍ QUẢN LÝ, VẬN HÀNH KHAI THÁC VÀ BẢO CÁC CÔNG TRÌNH HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH, CÔNG VIỆC

( Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021 / TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ )

Khi cần xác lập một hoặc nhiều trong số những ngân sách quản trị, bảo trì, quản lý và vận hành khai thác cho khu công trình, khuôn khổ khu công trình, việc làm theo pháp luật tại điểm đ khoản 4 Điều 27 Thông tư này thì việc xác lập ngân sách như sau :
1. Ngân sách chi tiêu bảo trì khu công trình
giá thành bảo trì khu công trình được xác lập bằng dự trù. Dự toán ngân sách bảo trì khu công trình gồm : ngân sách triển khai những việc làm bảo trì định kỳ hàng năm, ngân sách sửa chữa thay thế khu công trình, ngân sách tư vấn Giao hàng bảo trì khu công trình, ngân sách khác và ngân sách quản trị bảo trì thuộc nghĩa vụ và trách nhiệm chủ sở hữu hoặc người quản trị, sử dụng khu công trình .
1.1. Quy định chung
a ) giá thành bảo trì hàng năm những khuôn khổ khu công trình gia dụng ( nhà cổng trạm, nhà quản trị quản lý, nhà thao tác, nhà nghỉ giữa ca, nhà ăn, nhà để xe … ) và những khuôn khổ mạng lưới hệ thống thông tin liên lạc, cấp điện và nguồn năng lượng, mạng lưới hệ thống cấp nước sạch, mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý thu gom nước thải, chất thải rắn và những khu công trình hạ tầng kỹ thuật khác ( Ví dụ bến, bãi đỗ xe ) được xác lập theo lao lý của Bộ trưởng Bộ Xây dựng hướng dẫn xác lập ngân sách bảo trì khu công trình kiến thiết xây dựng .
b ) Không tính ngân sách bảo trì máy móc, thiết bị đã tính trong giá ca máy trong khi quản lý và vận hành ( ngân sách bảo trì, sửa chữa thay thế máy được tính trong giá ca máy thiết bị theo lao lý của Bộ trưởng Bộ Xây dựng ) .
1.2. Xác định ngân sách bảo trì :
a ) Đối với những khuôn khổ khu công trình gia dụng ( nhà cổng trạm, nhà quản trị quản lý và điều hành, nhà thao tác, nhà nghỉ giữa ca, nhà ăn, nhà để xe … ) ngân sách bảo trì định kỳ hàng năm gồm những ngân sách lao lý tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP và được xác lập như sau :
Cbtctdd năm = Gxdctdd x Kdd
Trong đó
– Cbtctdd năm là ngân sách bảo trì của những khuôn khổ khu công trình gia dụng một năm
– Gxdctdd là ngân sách kiến thiết xây dựng khu công trình gia dụng sau thuế ( gồm có cả ngân sách thiết bị lắp ráp vào khu công trình gia dụng như điều hòa không khí, mạng lưới hệ thống thông gió v.v… ) được xác lập trong dự án Bất Động Sản ;
– Kdd là định mức tỷ suất ( % ) ngân sách bảo trì khu công trình dân dụngtheo pháp luật của Bộ Xây dựng .
b ) Các khuôn khổ mạng lưới hệ thống thông tin liên lạc, cấp điện và nguồn năng lượng, mạng lưới hệ thống cấp nước sạch, mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý thu gom nước thải, hòn đảo giao thông vận tải, bãi hạ tải và những khuôn khổ khu công trình hạ tầng kỹ thuật khác ( gọi tắt là những khuôn khổ khu công trình hạ tầng kỹ thuật HTKT ) ngân sách bảo trì định kỳ hàng năm gồm những ngân sách lao lý tại điểm a khoản 3 Điều 35 Nghị định số 06/2021 / NĐ-CP và được xác lập như sau :
Cbthtkt năm = Gxdhtkt x Khtkt
Trong đó
– Cbthtkt năm là ngân sách bảo trì định kỳ của những hạng mục hạ tầng kỹ thuật trong năm
– Gxdhtkt là ngân sách thiết kế xây dựng và ngân sách thiết bị lắp ráp vào những khuôn khổ khu công trình hạ tầng kỹ thuật xác lập địa thế căn cứ giá trị quyết toán của khu công trình và kiểm soát và điều chỉnh về mặt phẳng giá tại thời gian lập kế hoạch bảo trì. Trường hợp chưa có giá trị quyết toán của khu công trình thì ngân sách kiến thiết xây dựng và ngân sách thiết bị xác lập theo suất vốn góp vốn đầu tư của khu công trình tương ứng do cơ quan có thẩm quyền công bố .
– Khtkt là định mức tỷ suất ( % ) ngân sách bảo trì khu công trình hạ tầng kỹ thuật theo lao lý của Bộ Xây dựng .
c ) Ngân sách chi tiêu bảo trì định kỳ hàng năm của 1 trạm bằng tổng ngân sách bảo trì định kỳ một năm của những khuôn khổ khu công trình gia dụng và những hạng mục hạ tầng kỹ thuật và xác lập theo công thức sau :
Cbtnăm = ( Cbtctdd năm + Cbthtkt năm )
d ) Đối với những thiết bị lắp ráp vào khu công trình ( thiết bị cấp điện, camera, máy tính … ), được dự trù riêng cho công tác làm việc lập giải pháp kinh tế tài chính theo hướng dẫn ở phần dưới đây, khi thực thi thì bảo vệ theo đúng pháp luật hiện hành. Trường hợp dự án Bất Động Sản sử dụng vốn nhà nước thì dự trù sửa chữa thay thế, tái tạo, tăng cấp có ngân sách từ 500 triệu đồng trở lên sẽ triển khai theo lao lý của pháp lý về quản trị chất lượng, kiến thiết kiến thiết xây dựng và bảo trì khu công trình kiến thiết xây dựng .
Ngân sách chi tiêu sửa chữa thay thế thiết bị và thời hạn thay thế sửa chữa thiết bị để lập dự án Bất Động Sản và giải pháp kinh tế tài chính cho hợp đồng đối tác chiến lược công tư được xác lập theo thời hạn ( tuổi thọ ) sử dụng thiết bị do nhà phân phối pháp luật. Trường hợp nhà phân phối không lao lý thời hạn sử dụng thiết bị thì địa thế căn cứ vào thời hạn trích khấu hao do Bộ Tài chính pháp luật để xác lập thời hạn sửa chữa thay thế thiết bị làm cơ sở bổ trợ ngân sách sửa chữa thay thế thiết bị vào giải pháp kinh tế tài chính của hợp đồng dự án Bất Động Sản .
d ) Ngân sách chi tiêu thay thế sửa chữa khu công trình được xác lập theo lao lý của pháp lý về quản trị chất lượng, kiến thiết kiến thiết xây dựng và bảo trì khu công trình, pháp luật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng và lao lý tại Thông tư này. Ngân sách chi tiêu thay thế sửa chữa khu công trình Cscct được tính vào ngân sách bảo trì của năm đo lường và thống kê .
e ) Chi tiêu bảo trì của năm có sửa chữa thay thế thiết bị bằng ngân sách bảo trì định kỳ hàng năm tại điểm c mục nàycộng với ngân sách thay thế sửa chữa thiết bị ( Ctb ) và ngân sách thay thế sửa chữa ( Cscct ) và được xác lập theo công thức sau :
Cbtnăm = ( Cbtctdd năm + Cbthtkt năm ) + Ctb + Cscct
g ) giá thành bảo trì hàng loạt vòng đời của mỗi khu công trình cho một trạm thuộc hợp đồng dự án Bất Động Sản đối tác chiến lược công tư bằng tổng ngân sách bảo trì những năm trong thời hạn hợp đồng .

Cbtnăm i : giá thành bảo trì của năm thứ i trong thời hạn hợp đồng dự án Bất Động Sản ;
i = 1 đến n ;
n là số năm thực thi quản trị, quản lý và vận hành khai thác và bảo trì khu công trình .
2. Ngân sách chi tiêu quản lý và vận hành khuôn khổ khu công trình trạm ( gồm ngân sách quản lý và vận hành khai thác và ngân sách quản trị tương quan công tác làm việc quản trị quản lý và vận hành khai thác )
2.1. Quy định chung
a ) Đối với những khuôn khổ khu công trình trạm đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phát hành định mức ngân sách quản trị quản lý và vận hành thì không vận dụng hướng dẫn này để xác lập ngân sách quản lý và vận hành .
b ) Không tính trong ngân sách quản lý và vận hành khai thác khu công trình trạm : những ngân sách đã được bảo vệ bằng vốn nhà nước ( chi lương thanh tra giao thông vận tải tại trạm kiểm tra tải trọng xe hoặc bảo vệ giao thông vận tải tại trạm thu phí sử dụng đường đi bộ của những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng đường đi bộ để kinh doanh thương mại khi có ùn tắc ), ngân sách đã tính trong tổng mức góp vốn đầu tư hoặc dự trù góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng khu công trình ( ngân sách góp vốn đầu tư khu công trình, shopping thiết bị, ngân sách quản lý và vận hành thử v.v… ) và những ngân sách đã tính ở những việc làm khác .
c ) Không tính ngân sách cho cán bộ, nhân lực gián tiếp không có trong tiến trình quản lý và vận hành khai thác ( như những nhân viên cấp dưới văn phòng, chỉ huy doanh nghiệp v.v… ) trong ngân sách trực tiếp quản lý và vận hành khu công trình trạm .
d ) Không tính riêng ngân sách nguyên vật liệu ( xăng, dầu, khí ), điện năng, lương thợ tinh chỉnh và điều khiển nếu những ngân sách này đã tính trong giá ca máy .
2.2. Xác định ngân sách quản lý và vận hành khai thác theo chiêu thức tính theo khối lượng hao phí vật tư, nhân công, máy và bảng giá tương ứng lao lý của Bộ Xây dựng .
Trong đó :
a ) Chi tiêu quản lý và vận hành khai thác thường thì tính cho 01 ca hoặc 1 ngày thao tác. Trường hợp đặc trưng hoàn toàn có thể tính cho 1 kíp ( 4-6 tiếng ), một tuần, một tháng hoặc tính cả năm thao tác .
b ) Khối lượng việc làm thực thi được xác lập theo kế hoạch thực thi, quy trình tiến độ quản lý và vận hành khai thác của khu công trình trạm và những thiết bị lắp ráp vào khu công trình trạm, thiết bị rời cần kêu gọi trong quy trình quản lý và vận hành ( ví dụ thiết bị rời là cần cẩu ship hàng cho việc dỡ hàng trên xe quá tải trọng tại trạm kiểm tra tải trọng xe vv … ), những nhu yếu đơn cử của việc làm. Danh mục khối lượng việc làm gồm có : số người trực tiếp tham gia ; những loại máy móc thiết bị ; nguyên vật liệu, nguồn năng lượng, điện năng, vật tư, phụ tùng thay thế sửa chữa … chưa tính trong giá ca máy ; khối lượng, số lượng những việc làm thiết yếu khác .
c ) Số lượng người trực tiếp và thời hạn thao tác trong ca hoặc ngày ( không kể những đối tượng người dùng lao lý tại điểm b và c khoản 2.1 mục 2 Phụ lục này ) gồm có :
– Chỉ huy ca, ngày thao tác tại trạm ( trạm trưởng hoặc trạm phó ) ;
– Các nhân sự khác ở trạm thu phí những phương tiện đi lại sử dụng đường đi bộ của những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng đường đi bộ để kinh doanh thương mại gồm có những người triển khai việc điều khiển và tinh chỉnh những thiết bị công nghệ tiên tiến ( người theo dõi thực trạng giao thông vận tải trên màn hình hiển thị, người trực và quản lý và vận hành thiết bị đóng, mở barie tại những trạm ; người tinh chỉnh và điều khiển những thiết bị khác ) ; người kiểm soát vé, thu tiền ( so với trường hợp có làn thu 01 dừng hoặc thu bằng tay thủ công ) người hướng dẫn tổ chức triển khai giao thông vận tải, phân luồng, phân làn bảo vệ giao thông vận tải ; thủ quỹ, kế toán và những nhân viên cấp dưới khác thiết yếu cho việc quản lý và vận hành khai thác trạm được bảo đảm an toàn, thông suốt ;
– Các nhân sự khác tại trạm kiểm tra tải trọng xe gồm có những người theo dõi, kiểm tra, xác lập xe quá tải hoặc xe có năng lực chở quá tải ; hướng dẫn điều khiển và tinh chỉnh xe vào cân ; tổ chức triển khai cân xe ; hướng dẫn cho xe vào, ra vị trí cân ; tổ chức triển khai bốc dỡ hàng quá tải ( nếu có ) ; tổ chức triển khai bảo vệ giao thông vận tải và những người thực thi những việc làm thiết yếu khác .
Đối với lái xe và tinh chỉnh và điều khiển cần cẩu bốc dỡ hàng quá tải trọng nếu đã tính lương thợ trong giá ca máy thì không xác lập số lượng và không tính ngân sách trong phần này .
– Ngoài ra tại những trạm thiết yếu phải sắp xếp nhân viên cấp dưới kỹ thuật trực sửa chữa thay thế, giải quyết và xử lý thiết bị, thiết bị công nghệ tiên tiến tại khu công trình trạm để bảo trì, thay thế sửa chữa máy tính, màn hình hiển thị theo dõi giao thông vận tải, thiết bị điện tử, quang học ; mạng lưới hệ thống cấp điện, nước, kiểm tra thiết bị phòng cháy, chữa cháy và những khuôn khổ thiết yếu .
– Trường hợp trạm kiểm tra tải trọng xe được lắp ráp đồng nhất với trạm thu phí sử dụng đường đi bộ của những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng đường đi bộ để kinh doanh thương mại thì giảm bớt người ở những vị trí việc làm trùng ( như tổ chức triển khai giao thông vận tải, trực phân làn, phân luồng giao thông vận tải, nhân viên cấp dưới kỹ thuật trực tai trạm và 1 số ít vị trí khác ) .
– Căn cứ lao lý về bậc lương, thang bảng lương của nhà nước và nhu yếu thực tiễn những vị trí thao tác để xác lập mức lương, thang bảng lương và những chính sách phụ cấp ( nếu có ) so với những người trực tiếp tham gia thao tác trong ca ( trừ những người điều khiển và tinh chỉnh máy móc như xe hơi, cần cẩu đã tính trong giá ca máy và những trường hợp nêu tại điểm b và c khoản 2.1 mục 2 Phụ lục này thì không xác lập ngân sách tại mục này ) .
d ) Xác định những loại máy móc thiết bị, thiết bị công nghệ tiên tiến và thời hạn thao tác trong ca hoặc ngày thao tác gồm có :
– Phương tiện ( xe hơi, xe máy, phương tiện đi lại khác ) đưa đón những người trực tiếp tham gia quản lý và vận hành khai thác trạm, xe chở tiền ;
– Phương tiện bảo vệ giao thông vận tải ( xe hơi, xe máy ) nếu cần ;
– Cần cẩu hoặc thiết bị bốc dỡ, luân chuyển hàng quá tải tại những trạm trấn áp tải trọng xe ( so với những trạm trấn áp được xây dựng theo quyết định hành động ) ;
– Máy tính và những thiết bị điện tử và ứng dụng điện toán ship hàng quản trị quản lý và vận hành khai thác ; máy phát điện dự trữ vv … ;
– Các thiết bị lắp ráp vào khu công trình trạm : camera giám sát ; điều hòa không khí ; thiết bị công nghệ tiên tiến quản lý và vận hành mạng lưới hệ thống thu không dừng, một dừng, đèn tín hiệu giao thông vận tải và những thiết bị khác .
– Xác định giá ca máy của từng loại máy móc thiết bị :
Trường hợp giá ca máy đã có trong bảng giá ca máy do Sở Xây dựng hoặc cơ quan có thẩm quyền phát hành theo pháp luật của Bộ Xây dựng .
Trường hợp máy móc thiết bị chưa được Sở Xây dựng hoặc cơ quan có thẩm quyền của nhà nước công bố giá ca máy thì chủ góp vốn đầu tư, những đơn vị chức năng tương quan, hoặc đơn vị chức năng được giao trách nhiệm pháp luật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về hướng dẫn lập và quản trị ngân sách góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng để xác lập giá ca máy .
Trường hợp cần xác lập định mức khấu hao máy thì địa thế căn cứ hướng dẫn của Bộ Xây dựng để xác lập. Trường hợp Bộ Xây dựng chưa pháp luật thì địa thế căn cứ pháp luật của Bộ Tài chính để xác lập thời hạn trích khấu hao làm cơ sở xác lập định mức khấu hao .
đ ) Xác định số lượng, khối lượng vật tư, vật tư tiêu tốn ( gồm có cả tiền điện chưa tính trong giá ca máy ) trong ca, ngày thao tác của trạm theo quy trình tiến độ quản lý và vận hành khai thác hoặc theo nhu yếu thực tiễn việc làm .
– Đối với vật tư, vật tư tiêu tốn hàng ngày thì xác lập khối lượng, số lượng hao phí trong ngày theo lao lý kỹ thuật, theo phong cách thiết kế công nghệ tiên tiến, phong cách thiết kế khu công trình, quá trình quản lý và vận hành khai thác và những nhu yếu kỹ thuật .
– Đối với vật tư, vật tư tiêu tốn không liên tục mà theo chu kỳ luân hồi ( tháng, năm … ) thì xác lập mức tiêu tốn trung bình ngày bằng khối lượng tiêu tốn trong kỳ ( tháng, năm … ) chia ( 🙂 số ngày thao tác trong kỳ .
Trường hợp vật tư, vật tư tiêu tốn không tiếp tục nhưng đã được tính trong ngân sách góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng bắt đầu ( ngân sách mua ứng dụng điện toán Giao hàng lập trình trấn áp thu phí hoặc những trường hợp khác ) thì không tính trong ngân sách quản lý và vận hành của ca, ngày thao tác. Trường hợp cần tăng cấp ứng dụng điện toán để hiện đại hóa trạm thanh toán giao dịch thanh toán giao dịch so với những phương tiện đi lại sử dụng đường đi bộ của những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng đường đi bộ để kinh doanh thương mại hoặc tăng cấp những ứng dụng khác thì ngân sách shopping bổ trợ được xem xét để bổ trợ theo lao lý của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .
– Đơn giá vật tư vật tư xác lập theo thông báo giá của Sở Xây dựng hoặc xác lập theo pháp luật Bộ Xây dựng. Đối với trường hợp đơn giá vật tư, vật tư không có trong thông báo giá thì địa thế căn cứ hướng dẫn của cơ quan nhà nước có thẩm quyền để xác lập, đơn cử : Trường hợp giá vật tư thiết kế xây dựng theo công bố giá của địa phương không tương thích với mặt phẳng giá tại nơi thiết kế xây dựng khu công trình và những loại vật tư kiến thiết xây dựng không có trong công bố giá vật tư kiến thiết xây dựng của địa phương thì giá những loại vật tư này xác lập trên cơ sở lựa chọn mức giá tương thích giữa những làm giá của đơn vị sản xuất hoặc nhà đáp ứng vật tư kiến thiết xây dựng .
e ) Tổng hợp ngân sách quản lý và vận hành khu công trình trạm trong 1 ca ( hoặc 1 ngày ) thao tác
 

BẢNG 2.2.A – TỔNG HỢP CHI PHÍ NHÂN CÔNG, MÁY THI CÔNG, VẬT TƯ VẬT LIỆU TRONG CHI PHÍ TRỰC TIẾP VẬN HÀNH CÔNG TRÌNH TRẠM TRONG 1 ĐƠN VỊ THỜI GIAN (CA, NGÀY)

BẢNG 2.2 B – TỔNG HỢP CHI PHÍ VẬN HÀNH KHAI THÁC TRẠM TRONG MỘT ĐƠN VỊ THỜI GIAN (CA HOẶC NGÀY) TÍNH THEO PHƯƠNG PHÁP KHỐI LƯỢNG HAO PHÍ VẬT LIỆU, NHÂN CÔNG, MÁY VÀ BẢNG GIÁ TƯƠNG ỨNG

Trong đó :
– Định mức tỷ suất % ngân sách chung theo lao lý của Bộ Xây dựng so với loại khu công trình hoặc việc làm tương thích ;
– Thu nhập chịu thuế tính trước triển khai theo pháp luật của pháp lý hiện hành, nhưng không tính thu nhập chịu thuế tính trước so với những trường hợp : công tác làm việc thanh toán giao dịch giao dịch thanh toán dịch vụ sử dụng đường đi bộ trong những trường hợp cơ quan quản trị đường đi bộ, hoặc doanh nghiệp dự án Bất Động Sản trong những dự án Bất Động Sản đối tác chiến lược công tư và chủ quản lý sử dụng công trình tự tổ chức triển khai thanh toán giao dịch giao dịch thanh toán dịch vụ sử dụng đường đi bộ hoặc trong ngân sách góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng theo hình thức đối tác chiến lược công tư đã lao lý thu nhập của nhà đầu tư ; công tác làm việc trấn áp tải trọng xe ;
– CPvhtt : ngân sách quản lý và vận hành một ca ( một ngày ) trước thuế ;
– tgtgt : mức thuế suất thuế giá trị ngày càng tăng lao lý ;
– Gvhst : ngân sách quản lý và vận hành một ca ( một ngày ) của trạm sau thuế .
g ) Chi tiêu quản lý và vận hành khai thác trong thời hạn nhu yếu :
– Ngân sách chi tiêu quản lý và vận hành trong thời hạn nhu yếu bằng ngân sách quản lý và vận hành một ngày ( một ca ) nhân ( x ) với thời hạn nhu yếu .
CPvh = CPvhst x N
Trong đó :
– CPvh ngân sách quản lý và vận hành trong thời hạn nhu yếu là tháng, quý, năm hoặc hàng loạt thời hạn cần tính cho cả vòng đời khu công trình ;
– CPvhst ngân sách quản lý và vận hành khai thác một ngày của trạm ;
– N số ngày cần tính trong thời hạn nhu yếu .
Trường hợp ngân sách quản lý và vận hành tính cho một ca, thì ngân sách quản lý và vận hành một ngày bằng ngân sách quản lý và vận hành một ca ( x ) nhân số ca quản lý và vận hành trong ngày .

PHỤ LỤC V

DANH MỤC CÔNG TRÌNH PHẢI ĐƯỢC CƠ QUAN CÓ THẨM QUYỀN XEM XÉT VÀ THÔNG BÁO Ý KIẾN VỀ KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ AN ÀN CÔNG TRÌNH

( Ban hành kèm theo Thông tư số 41/2021 / TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ )

Ghi chú: Cấp công trình tại bảng trong Phụ lục này xác định theo Thông tư quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng do Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành.

Văn bản này có phụ lục đính kèm. Văn bản này có phụ lục đính kèm. Tải về để xem hàng loạt nội dung

Source: https://thevesta.vn
Category: Dịch Vụ