Cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa được đầu tư theo hình thức PPP

Cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa dài 63,3 km được đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Sau đây trang Invert sẽ đưa đến bạn đọc những thông tin sơ bộ về tiến độ thi công cũng như thiết kế cao tốc đoạn Mai Sơn Thanh Hóa đến Quốc Lộ 45 Thanh Hóa.

Cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa

1. Thông tin nhanh về cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa (QL45)

Bản đồ cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa

2. Thiết kế cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa (QL45)

Cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa được phong cách thiết kế với tổng chiều dài là 107,28 km trong đó có tuyến cao tốc Mai Sơn Ninh Bình – QL45 Thanh Hóa là 63,3 km, với điểm đầu thuộc Mai Sơn huyện Yên Mô tỉnh Ninh Bình. Cao tốc đi qua 2 huyện, 1 thành phố tỉnh Ninh Bình và 7 huyện của tỉnh Thanh Hóa .
Cũng giống như những dự án Bất Động Sản của cao tốc Bắc Nam thì cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa cũng được phong cách thiết kế kiến thiết theo tiêu chuẩn cao tốc loại A .

Tuyến đường cao tốc giai đoạn này có quy mô 6 làn xe, chiều rộng nền đường 32,25 m. Hiện tại chỉ mới triển khai 4 làn xe với khổ đường mặt cắt cát 17m, vận tốc từ 120km/h.

Ngoài ra trên tuyến đường cao tốc này còn có 22 cầu vượt sông dài 5,5 km, 28 cầu vượt nút giao dài 5 km và 2 hầm chui đường đi bộ Tam Điệp, Thung Thi dài 940 m .

Đoạn cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa

3. Tiến độ thi công cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa

Cao tốc Ninh Bình Thanh Hóa chính thức khai công vào năm 2019 với tổng kinh phí đầu tư quy trình tiến độ 1 từ Mai Sơn đến QL45 là 13,788,4 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách kiến thiết xây dựng khu công trình là 9.123.7 tỷ đồng ; ngân sách giải phóng mặt phẳng là 1,964,4 tỷ đồng ; ngân sách quản trị dự án Bất Động Sản, tư vấn là 1,082 tỷ đồng ; phần còn lại là dự trữ về khối lượng và trượt giá .
Tuyến cao tốc này là 1 trong 8 tuyến cao tốc trong dự án Bất Động Sản cao tốc Bắc Nam được Thủ tướng nhà nước phê duyệt hình thức đối tác chiến lược tư – công ( PPP ), loại hợp đồng BOT .

Đến năm 2021 dự kiến cao tốc này sẽ được hoàn thành và đưa vào khai thác. Hiện tại dự án này đang trong quá trình giải phóng mặt bằng. Mặc dù quá trình giải phóng mặt bằng còn gặp nhiều khó khăn như đền bù, giải tỏa, vẫn còn nhiều nhà dân chưa chịu di dời vì lí do nơi ở cũ rộng rãi về khu tái định cư chật chội nhưng vẫn được các cấp lãnh đạo tạo điều kiện cho thi công dễ dàng hơn, đáp ứng nhanh tiến độ thi công để kịp thời gian bàn giao mặt bằng cho bên xây dựng.

Dự kiến, khi tuyến đường này triển khai xong nhà đầu tư được quyền thu phí hoàn vốn trong 24 năm. Trong đó mức sử dụng đường đi bộ để nhà đầu tư BOT hoàn vốn tính thu 1.500 đồng / xe ( nhóm xe tiêu chuẩn ) / km ( 2021 – 2023 ), 1.700 đồng / xe / km ( 2024 – 2026 ) và tăng kịch trần 3.400 đồng / xe / km ( 2042 – 2046 ) .

4. Những thuận lợi khi cao tốc này được đưa vào khai thác.

Hiện tại theo thống kê của Bộ Giao Thông Vận Tải cho thấy, lưu lượng xe quy đổi tại tuyến đường này năm 2020 trên 20.000 xe / ngày đêm và trên 40.000 xe / ngày đêm vào năm 2030 nên việc Cao tốc Ninh Bình Thanh Hoá khi đưa vào khai thác giúp ích cho việc giảm lượng xe lưu thông trên tuyến đường quốc lộ 1A .

Có thể nói tuyến cao tốc này đã mang lại lợi ích trước mắt cho doanh nghiệp trong việc lưu thông hàng hoá nhanh, đặc biệt là vận chuyển nông sản kịp tới tay người tiêu dùng.

Đoạn đường cao tốc này triển khai xong sẽ liên kết với những tuyến cao tốc khác để việc đi chuyển hàng hoá Bắc Nam nhanh gọn và thuận tiện hơn bằng đường đi bộ .
Việc những mạng lưới hệ thống đường cao tốc khu vực Bắc bộ đưa vào hoạt động giải trí đã tạo điều kiện kèm theo tăng trưởng vùng cho nơi đây. Hơn thế, đây là bước đà để tăng trưởng cho kinh tế tài chính khu vực phía Bắc. Invert sẽ liên tục đưa đến bạn đọc những thông tin tiếp theo của đoạn cao tốc Ninh Bình Thanh Hoá quá trình 2 khi khởi đầu thi công .

Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Đồ