Bản đồ xe đạp

A bản đồ xe đạp hoặc là bản đồ xe đạp là một bản đồ được thiết kế dành riêng cho người đi xe đạp. Bản đồ xe đạp thường bao gồm các đối tượng địa lý không có mục đích chung bản đồ đường phố nhu la làn đường dành cho xe đạp, Đường đi xe đạp, tuyến đường xe đạp, cửa hàng xe đạp, các đặc điểm địa hình như những ngọn đồi chính, v.v … Đầu thế kỷ 20, bản đồ dành cho xe đạp có xu hướng tập trung vào việc hiển thị chất lượng mặt đường.[1]

Lịch sử

Sự ý tưởng ra xe đạp bảo đảm an toàn mang về cái tiên phong xe đạp bùng nổ vào cuối thế kỷ 19. Bản đồ đường phố có sẵn trước khoảng chừng thời hạn này cho thấy những con đường, nhưng thường được nhấn mạnh vấn đề đường sắt và thường không cung ứng cho người đi xe đạp thông tin tương quan đơn cử đến phương pháp chuyển dời của họ, ví dụ : chất lượng mặt đường, đồi núi, v.v … Hầu hết những bản đồ xe đạp thời kỳ này đều nhấn mạnh vấn đề đến chất lượng mặt đường và đóng vai trò kép. Một mặt, họ khuyên người đi xe đạp về những con đường tốt cho việc đi xe đạp, và mặt khác, họ trực tiếp chỉ trích những cơ quan chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bảo dưỡng đường công cộng như một phần của tổ chức triển khai chiến dịch cải tổ vỉa hè. Nhiều bản đồ trong số này, tối thiểu là ở Mỹ, do một tổ chức triển khai duy nhất, League of American Wheelmen .

Bản đồ đi xe đạp ban đầu được tạo ra bằng cách vẽ các tuyến đường đi xe đạp theo đường đi của con la và đường đi bộ.[2] Vào đầu thế kỷ 20, động cơ xe nhanh chóng thay thế hầu hết việc đi lại bằng xe đạp và bản đồ xe đạp, giống như bản thân xe đạp phần lớn đã bị đình trệ trong vài thập kỷ.

Sự bùng nổ xe đạp những năm 1970 đã dẫn đến việc một lần nữa tạo ra bản đồ đạp xe cho công chúng, nhưng trong khi đó, thực chất của hầu hết những chuyến đi xe đạp đã đổi khác khá lớn khi những thành phố được tổ chức triển khai lại xung quanh xe hơi. [ 1 ] Nhiều bản đồ của thời kỳ này nhấn mạnh vấn đề đến góc nhìn vui chơi của đạp xe, làm điển hình nổi bật những tuyến đường vui chơi và một số ít đường mòn ngoài đường có số lượng giới hạn .

Ngày nay, nhiều các thành phố hoặc địa phương Những nhóm biện hộ sản xuất bản đồ xe đạp. Thông thường, bản đồ này vẫn ở dạng bản đồ giấy kích thước đầy đủ, nhưng ngày càng có nhiều người trông cậy vào bản đồ trực tuyến và tự động tìm đường các ứng dụng. Nhiều ứng dụng như vậy đã được phát triển xung quanh nhu cầu và sở thích của người đi xe đạp.

Sơ đồ web định tuyến xe đạp

Ảnh chụp màn hình lớp đạp xe của OpenStreetMap hiển thị một vị trí gần trung tâm thành phố Cincinnati, Ohio.

Nhiều loại dựa trên web quy hoạch tuyến đường những công cụ đã được tăng trưởng trong vài thập kỷ qua. Trong những năm gần đây, những hướng dẫn này ngày càng trở nên đa phương thức, phân phối chỉ đường cho người đi xe đạp, người đi bộ, người sử dụng phương tiện đi lại công cộng, v.v. Hướng dẫn định tuyến cho người đi xe đạp hiện được đưa vào chính dịch vụ bản đồ web nhu la bản đồ Google và OpenStreetMap, nhưng không bằng những đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu chính khác như Bản đồ Bing, Bản đồ Apple, Vân vân .Các nỗ lực lập bản đồ dựa trên web thường bị cản trở do thiếu tài liệu cụ thể về điều kiện kèm theo đường phố mà người đi xe đạp chăm sóc và thậm chí còn cả hạ tầng cơ bản như đường dành cho xe đạp và làn đường. Một sự tăng trưởng rất hứa hẹn trong nghành nghề dịch vụ này là sự tăng trưởng nhanh gọn của OpenStreetMap. Nhiều người trong số những người góp phần OpenStreetMap tiên phong là những người thích đi xe đạp và OpenStreetMap hiện cung ứng một số ít tài liệu chi tiết cụ thể nhất về những tuyến đường xe đạp và hạ tầng dành cho xe đạp ở nhiều nơi trên quốc tế. Các công cụ mã nguồn mở như OpenTripPlanner và Máy định tuyến nguồn mở đã tăng trưởng những thuật toán định tuyến khá tiên tiến và phát triển hoàn toàn có thể sử dụng tài liệu OpenStreetMap để đưa ra hướng dẫn từng chặng cho người đi xe đạp .

Chỉ số tương thích với xe đạp

Vào nửa cuối thế kỷ 20, những nhà quy hoạch đô thị và kỹ sư giao thông vận tải khởi đầu thấy cần phải thiết lập những chỉ số tiêu chuẩn về tính tương thích được phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng cho người đi xe đạp. Theo nghiên cứu và điều tra được thực thi tại Bộ Giao thông Vận tải Texas, hai nghành tiêu chuẩn chính cần được xem xét khi kiến thiết xây dựng bản đồ để hiển thị những tuyến đường dành cho xe đạp : 1. Mức độ căng thẳng mệt mỏi trong đó tiêu chuẩn dựa trên vận tốc xe và khối lượng của làn đường ( cũng là chiều rộng của làn đường ) 2. Tình trạng đường còn được gọi là BLOS hoặc Mức độ Dịch Vụ Thương Mại của Xe đạp, xem xét những biến tương quan đến số lượng giới hạn vận tốc, thực trạng mặt đường và những yếu tố vị trí. [ 3 ]

Xem thêm

Người ra mắt

Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Đồ