Hai năm Be xây dựng ứng dụng gọi xe thuần Việt

Đến nay, Be đã không còn ở tiến trình loay hoay để sống sót mà đang tiến vào sự tăng trưởng không thay đổi với vị thế điển hình nổi bật trong ngành ứng dụng gọi xe. Cùng những ” ông lớn ” trong những mảng kinh doanh thương mại mũi nhọn như nội dung số, viễn thông, tiếp thị quảng cáo … Be Group đang chứng tỏ tiềm năng của mình khi hoàn toàn có thể đưa ra nhiều giải pháp quản lý và vận hành tối ưu cho ngành vận tải đường bộ, xa hơn đó là cả hệ sinh thái công nghệ tiên tiến mở, nghênh đón những doanh nghiệp Việt có cùng chung chí hướng nhằm mục đích nâng cao sức cạnh tranh đối đầu trong nước .
Năm 2018, thị trường gọi xe công nghệ tiên tiến vẫn còn trong quá trình ” tranh tối tranh sáng ” với loạt ứng dụng mới ra đời, từ những đấu thủ mạnh quốc tế lẫn những tay chơi mới trong nước. Người dùng vẫn đang làm quen với hình thức chuyển dời mới, những ứng dụng ” sớm nở tối tàn “. Nhiều startup không đủ ” độ lì ” thiết yếu để bám trụ lại trong một thị trường chạy đua tăng trưởng bằng cách tung khuyễn mãi thêm liên tục .
Trong toàn cảnh đó, ý tưởng sáng tạo về một ứng dụng gọi xe thuần Việt dần thành hình. Đội ngũ sáng lập của Be tìm sang Indonesia để học hỏi quy mô của những ứng dụng thành công xuất sắc. Đồng thời tìm hiểu và khám phá phương pháp những ứng dụng trong nước tại nước thường trực hoàn toàn có thể sở hữu sân nhà thay vì nhường thị trường cho những đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu giàu tiềm lực quốc tế .

Trong một thị trường quy mô lên đến hai tỷ USD vào năm 2025, theo Google và Temasek, câu hỏi đặt ra là liệu có chỗ đứng cho một ứng dụng gọi
xe dành cho người Việt, do người Việt làm chủ hay không, một startup Việt liệu có thể đương đầu với những “kỳ lân” ngoại hay không… Đó là những
câu hỏi mà nếu chỉ cần một phút giây lưỡng lự không quyết, Be đã không thành hình và vươn cao đến hôm nay.

Năm 2018, Be sinh ra trong nhiều thử thách. Điều kiện công nghệ tiên tiến hạn chế, thói quen tiêu dùng chưa hình thành và trong mắt người dùng, chỉ có một số ít tên tuổi quen thuộc. Đội ngũ nhân sự mới ” như tờ giấy trắng “. Việc lôi cuốn đội ngũ tài xế cũng gặp nhiều trở ngại bởi tên thương hiệu Be chưa đủ sức thuyết phục trong thời hạn đầu mới xây dựng .
” Những chuyến xe 0 đồng, thậm chí còn vài nghìn đồng tượng trưng, trong khi đó chiết khấu cho tài xế cao, thưởng mạnh … giữa lúc lệch giá chưa có, là điều những tay chơi mới như Be khó theo đuổi “, đại diện thay mặt doanh nghiệp này nói .
Đứng trước tình thế khó khăn vất vả bủa vây, đội ngũ nhà sáng lập của Be nhiều lần đặt câu hỏi : Lúc này, ” chiến ” hay ” biến ” ?
Hiểu rằng nếu lao vào cuộc đua ” đốt tiền “, toàn bộ sẽ trở về guồng cũ : ai mạnh tiền sẽ thắng, Be đã lựa chọn con đường khác .
CEO Nguyễn Hoàng Phương san sẻ, doanh nghiệp không có những chuyến xe 0 đồng, không lấy phí chiết khấu với tài xế từ ngày đầu. Nếu muốn, Be hoàn toàn có thể làm như vậy nhưng liệu sẽ đi được bao xa ? Thay vào đó, ứng dụng tìm được công thức để làm hài lòng người mua, không thay đổi đội ngũ tài xế, công ty vững chắc .
Theo bà Nguyễn Hoàng Phương, startup công nghệ tiên tiến cần chi nhiều ngân sách trong những năm đầu vì phải góp vốn đầu tư lớn vào nền tảng, mạng lưới hệ thống, mẫu sản phẩm … Tuy nhiên kế hoạch ” đốt tiền ” lại là một phạm trù khác, nếu không tiến hành đúng đắn và thận trọng, dễ sa lầy vào việc kiếm tìm giá trị ảo .
” Bền vững ” là cụm từ được CEO Be Group lặp đi lặp lại trong cuộc trò chuyện, đặc biệt quan trọng khi nhắc về câu truyện kế hoạch .
Giữa bài toán cân đối ” kiềng ba chân ” : quyền lợi người mua, thu nhập tài xế và doanh thu doanh nghiệp, Be tìm thấy lợi thế khác cho mình. Đó là lợi thế của ” kẻ đến sau “. Với người dùng, khi đã quen sử dụng dịch vụ như một phần của đời sống hàng ngày và mức độ sẵn lòng chi trả đã không thay đổi, điều người mua chăm sóc không chỉ là giảm giá mà là chất lượng dịch vụ. ” Tuần trăng mật ” để hút khách đã hạ nhiệt và sau đó là lúc người mua tỉnh bơ hơn trong những lựa chọn .
Phía tài xế, Be xác lập kế hoạch ” lấy tài xế làm gốc “. Nếu như thị trường gọi xe một thời hạn dài tận mắt chứng kiến những làn sóng ” hút tài ” rồi loại thải ồ ạt, thì những chủ trương treo thưởng nhất thời cũng chỉ lôi cuốn được cái tài xế quá trình đầu. Với những tài xế lấy nghề này làm việc làm dài hạn, điều họ chăm sóc còn là chủ trương bảo hiểm, văn hóa truyền thống doanh nghiệp, những hoạt động giải trí chăm sóc cho bản thân và mái ấm gia đình tài xế … Thấu hiểu điều đó, Be là tên thương hiệu tiên phong trên thị trường có những chủ trương xem tài xế như một nghề nghiệp lâu bền hơn, chuyên nghiệp, chứ không phải trong thời điểm tạm thời .
Điều này bộc lộ qua chủ trương phúc lợi của chương trình ” Tài xế Be thân thương ” gồm có bảo hiểm tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải tổng lực có chính sách vận dụng 24/7 ngay cả khi tài xế tắt ứng dụng hoặc đang không trong chuyến. Cùng với đó là bảo hiểm chăm nom sức khỏe thể chất gồm có cả bệnh hiểm nghèo. Đến đầu năm nay, Be Group đã tương hỗ xử lý thành công xuất sắc hơn 530 triệu tiền bồi thưởng bảo hiểm cho những tài xế, xóa định kiến nghề tài xế công nghệ tiên tiến ngoài tầm phủ của những chủ trương an sinh phúc lợi .
Chính sách ” lấy tài xế làm gốc ” còn xuất phát từ tầm nhìn dài hạn của Be. Đối với doanh nghiệp này, những tài xế mới là ” tuyến dịch vụ trực tiếp ” đại diện thay mặt cho văn hoá doanh nghiệp. Từ đây, Be tiên phong lôi kéo kiến thiết xây dựng quy chuẩn nghề nghiệp cho nghề tài xế công nghệ tiên tiến. Từ phối hợp với Tổng cục Giáo dục đào tạo nghề nghiệp ( Bộ Lao động Thương binh và Xã hội ) tổ chức triển khai những cuộc thi như Tay lái vàng đến khóa huấn luyện và đào tạo tài xế chuyên nghiệp từ kỹ thuật lái xe bảo đảm an toàn cho đến nghệ thuật và thẩm mỹ chăm nom người mua …
Là một startup Việt cạnh tranh đối đầu với những ông lớn quốc tế, đại diện thay mặt Be cho biết đến nay vẫn còn nhiều dò xét về năng lượng thực sự của ứng dụng này. Đáp lại những cái nhìn dè chừng là nỗ lực không ngừng nghỉ của đội ngũ nhân viên cấp dưới lẫn những tài xế .

CEO Nguyễn Hoàng Phương, một trong những nhà đồng sáng lập chia sẻ, trước sóng gió, quan trọng nhất là phẩm chất điềm tĩnh, quyết đoán nhưng
cũng không kém thận trọng của những người lãnh đạo. Vận tải là một lĩnh vực khó khăn, do đó càng cần sự thận trọng trong từng bước đi chiến
lược.

Giữa thị trường lớn ” đỏ lửa ” cạnh tranh đối đầu, đến nay Be đã được thiết kế xây dựng thành một hệ sinh thái đa dịch vụ, sử dụng thoáng đãng tại 10 tỉnh thành cả nước. Có thể kể đến beBike ( đặt xe hai bánh ), beCar ( đặt xe 4 bánh ), beTaxi ( đặt xe taxi ), thuê xe theo giờ, đặt xe đi tỉnh, đặt vé xe khách, be Đi chợ ( dịch vụ đi chợ hộ ), beFinancial ( giải pháp kinh tế tài chính hiệu suất cao cho người mua cá thể, tài xế và doanh nghiệp ), beExpress ( chuyển phát, bưu chính ), beDelivery ( dịch vụ giao hàng ), beLoyalty ( tính năng tích góp điểm thưởng cho người dùng ) …
Theo báo cáo giải trình của ABI Research, Be Group đã nhanh gọn vươn lên vị trí số hai và là doanh nghiệp Việt duy nhất trong Top 3 ứng dụng gọi xe tăng trưởng nhất thị trường. Ứng dụng còn liên tục cải tổ, tăng cấp chất lượng dịch vụ với đội ngũ tài xế bePro, bePro + …
” Khi mới mở màn, điểm sao trung bình của tài xế gia nhập Be là 4,6 / 5 – mức trung bình của ngành gọi xe. Con số này đến nay là 4,9 / 5 – một chỉ số nhìn nhận chất lượng mà người mua đã dành cho tài xế Be làm chúng tôi rất tự hào “, CEO Nguyễn Hoàng Phương san sẻ .
Be sở hữu 10 triệu người mua đang sử dụng ứng dụng, lôi cuốn hơn 100.000 tài xế gia nhập, tiếp đón trung bình 350.000 lượt nhu yếu gọi xe mỗi ngày, xuất hiện tại 10 tỉnh, thành trên cả nước. 270 doanh nghiệp đang sử dụng ứng dụng Be là đối tác chiến lược chính thức về luân chuyển, với quy mô hơn 10.000 nhân sự .
Be Group cũng vừa thắng phần thưởng Doanh nghiệp xuất sắc châu Á Thái Bình Dương ( APEA ) 2020 cho khuôn khổ Fast Enterprise Award. Đây là phần thưởng trao cho những doanh nghiệp có vận tốc tăng trưởng nhanh về lệch giá, thị trường, cơ sở người dùng, doanh thu và nhận diện tên thương hiệu. Doanh nghiệp cũng được vinh danh là doanh nghiệp xuất sắc trong hoạt động giải trí khởi nghiệp và thay đổi phát minh sáng tạo với câu truyện thành công xuất sắc từ sức mạnh trong nước do Ủy Ban Nhân Dân TP.Hồ Chí Minh trao tặng .
Sau hai năm vượt qua những ” cơn sóng ” trong hành trình dài đưa ứng dụng gọi xe thuần Việt tiến đến ” trái tim ” người dùng, Be vẫn đang nỗ lực từng ngày để chứng tỏ startup Việt trọn vẹn đủ sức cạnh tranh đối đầu, với năng lượng, kế hoạch và văn hóa truyền thống doanh nghiệp đúng đắn .
Trên hành trình dài chinh phục người dùng Việt, CEO Nguyễn Hoàng Phương san sẻ, bên cạnh những chỉ số kinh doanh thương mại, kế hoạch, con người mới là tác nhân quan trọng nhất. Trong khi đó với một startup Việt, bài toán nhân sự là một trong những bài toán khó giải nhất. Người trẻ với năng lượng và sức phát minh sáng tạo dồi dào đồng thời cũng mong ước và nhu yếu nhiều hơn với nhà tuyển dụng. Trước những tập đoàn lớn đa vương quốc, những doanh nghiệp lớn, startup tỏ ra yếu thế trong câu truyện tuyển dụng nhân tài .
Tuy nhiên bằng tận tâm, năng lượng và bản lĩnh của những nhà sáng lập, Be vẫn lôi cuốn được đội ngũ nhân sự trẻ sẵn sàng chuẩn bị sát cánh cùng startup Việt chinh phục những tầm cao mới. Hiện gia tài vững chắc nhất mà Be chiếm hữu là đội ngũ khoảng chừng 100 nhân sự công nghệ tiên tiến, hơn 100 nhân sự quản lý và vận hành, pháp lý, tiếp thị, chăm nom người mua, tăng trưởng kinh doanh thương mại … luôn sẵn sàng chuẩn bị ý thức startup .
Không chỉ với nhân viên cấp dưới, mối chăm sóc về yếu tố con người của Be Group còn hướng về những đối tượng người tiêu dùng tương quan. Các nhân sự của Be đã quen với việc CEO đem vào cuộc họp những quan điểm bà đọc được từ những phản hồi của tài xế, người mua trên hội đồng mạng .
Hành trình hai năm còn sớm để khẳng định chắc chắn Be có tạo ra sự tên tuổi theo kiểu ” from zero to hero ” hay không, tuy nhiên với nỗ lực của toàn đội ngũ, sự linh động thích ứng, am hiểu địa phương, năng lực thử nghiệm những tính năng mới một cách nhanh gọn … Be đang từng bước tiến lên nấc thang chinh phục tham vọng ứng dụng gọi xe Việt .
Ngay trong ” làn sóng ” Covid-19 tiên phong, Be đã biểu lộ sự linh động bằng cách nhanh gọn tung ra mẫu sản phẩm beĐichợ, đặt mua vé xe khách hộ … Ứng dụng còn tranh thủ thời hạn giãn cách xã hội để cải tổ đội ngũ, nhìn lại nội lực, xu thế của mình. CEO doanh nghiệp này san sẻ, thị trường vận tải đường bộ Nước Ta tăng trưởng rất mê hoặc với mức trung bình 38 % một năm. Be chỉ cần tăng trưởng theo sự tăng trưởng của ngành đã là rất tốt, chắc như đinh sẽ rút ngắn dần khoảng cách với đối thủ cạnh tranh về lệch giá và số chuyến .
Ở một góc nhìn khác, khi nhiều ông lớn đang chạy đua trên con đường trở thành siêu ứng dụng, Be theo đuổi kế hoạch hệ sinh thái công nghệ tiên tiến mở. Thay vì lựa chọn cạnh tranh đối đầu với những doanh nghiệp truyền thống lịch sử, ứng dụng này chọn hướng đi link cùng tăng trưởng, đa dạng hóa hệ sinh thái mở. Cụ thể, Be ký kết hợp tác với Vinataxi, hợp tác với mạng lưới hệ thống Vexere. vn – mạng lưới hệ thống vé xe lớn nhất Nước Ta với hơn 550 hãng xe hợp tác bán vé, hợp tác với EMDDI để người mua hoàn toàn có thể đặt dịch vụ xe taxi của 16 hãng thuộc Liên minh Taxi Việt tại TP.HN, ” bắt tay ” cùng ví MoMo, SmartPay, True Money, VNPay để thôi thúc thanh toán giao dịch không tiền mặt .

Theo đại diện Be, hệ thống gọi xe công nghệ là một lĩnh vực thiết yếu và có vai trò quan trọng đối với giao thông đô thị, xây dựng các thành
phố thông minh. Đã là thiết yếu thì cần được xây dựng, phát triển và sở hữu một cách công bằng, có tính liên kết và hợp tác rộng mở.

Hiện tại, trước thông tin nhiều nhà góp vốn đầu tư đang mong ước góp vốn và những thương vụ làm ăn gọi vốn của Be. Tuy nhiên, Be vẫn xem xét lựa chọn đối tác chiến lược tương thích với giá trị và xu thế tăng trưởng của mình. ” Be chưa khi nào khuynh hướng là một sản phẩm giá rẻ và chúng tôi sẽ không ngừng tạo ra những giá trị thực. Be Group không chỉ mong ước giữ vững thị trường hiện tại, mà còn kéo gần khoảng cách với đối thủ cạnh tranh số 1 trên thị trường “, CEO Hoàng Phương chứng minh và khẳng định .

Minh Anh
Thiết kế: Tấn Nguyễn

Source: https://thevesta.vn
Category: Công Nghệ