Bộ ly hợp ô tô – Nguyên lý hoạt động và những điều cần biết | DPRO Việt Nam
Dù xe số sàn hay số tự động hóa cũng cần sử dụng côn .
Vậy côn xe và gì và nguyên tắc hoạt động giải trí như thế nào, tại sao xe lại cần đến bộ ly hợp ?
Các bạn hãy cùng tìm hiểu với DPRO ở bài viết dưới đây.
Mục lục
Bộ ly hợp ô tô là gì ?
Ly hợp là một cơ cấu tổ chức để nối và tách hai trục quay với nhau để chúng hoàn toàn có thể quay cùng một vận tốc hoặc hoàn toàn có thể tách riêng ra để quay với những vận tốc khác nhau .
Bộ ly hợp ô tôTrong thiết bị này, một trong hai trục thường được một động cơ hay puly dẫn động còn trục kia lại dẫn động thiết bị khác
Đây là một phần của mạng lưới hệ thống truyền động trên xe, nối trục ra của động cơ với trục vào của hộp số bằng cách tinh chỉnh và điều khiển ăn khớp .
Trên chiếc xe xe hơi rất cần một ly hợp chính bới khi động cơ nổ máy, trục của động cơ luôn quay còn bánh xe không phải khi nào cũng quay. Để chiếc xe dừng lại hoặc vẫn hoạt động theo sự điều khiển và tinh chỉnh của người lái trong khi động cơ vẫn nổ máy thì phải ngắt truyền động của động cơ xuống những bánh xe .
Đó là nguyên do tại sao những xe xe hơi phải cần tới bộ ly hợp .
Phân loại ly hợp xe ô tô
Theo cách truyền mô men xoắn từ trục khuỷu đến trục sơ cấp của hộp số trên xe, có 4 loại ly hợp :
- Ly hợp ma sát.
- Ly hợp thủy lực.
- Ly hợp nam châm điện.
- Ly hợp liên hợp.
Theo cách điều khiển xe có 2 loại :
- Điều khiển do người lái xe.
- Loại tự động.
Hiện nay, trên xe ôtô sử dụng thông dụng nhất là loại ly hợp ma sát .
Ly hợp ma sátNgoài ra ly hợp thủy lực cũng đang được tăng trưởng và được sử dụng nhiều trên xe vì nó có ưu điểm là giảm được tải trọng va đập lên mạng lưới hệ thống truyền lực
>> Xem Thêm
- Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp
- Có nên dùng thảm lót sàn ô tô 6D,5D,4D,3D,… ? Kinh nghiệm tránh phí tiền !
Cấu tạo bộ ly hợp ô tô
Trong bài viết này chúng tôi sẽ đề cập đến loại ly hợp phổ biến nhất là ly hợp ma sá
Cấu tạo ly hợp xe ôtô gồm có 3 phần chính :
Phần dữ thế chủ động gồm có : bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép và giá đỡ lên vỏ ly hợp .
Phần bị động gồm có : đĩa ma sát và trục bị động
Cơ cấu điều khiển và tinh chỉnh dùng để ngắt ly hợp khi cần, gồm có : bàn đạp, thanh nối, khớp trượt, những cần bẩy và những lò ép .
Cấu tạo ly hợp ô tô chi tiết
Ly hợp xe hơi và bánh đà thường được cấu tạo thành một khối với hình dạng giống như khối trụ hoặc khối nón .
Cấu tạo chi tiết bộ ly hợp ô tô
Bánh đà
Bánh đà là bộ phận nhằm mục đích tạo ra mômen quán tính khối lượng giúp động cơ hoạt động giải trí. Đây được coi là nguồn để những bộ phận khác hoàn toàn có thể link lại với nhau
Bánh đà thường được khoan những lỗ để gắn những bộ phận ly hợp trên xe. Nó thường nhẵn để tạo ra mặt phẳng ma sát và được làm từ vật liệu dày để hấp thụ lượng nhiệt lớn tỏa ra khi sử dụng ly hợp .
Bạc đạn ở tâm của bánh đà giống như một ổ lót dẫn hướng có vai trò giữ cho đầu ngoài cùng của trục sơ cấp hộp số. Và nó luôn cần phải được bôi trơn để hoạt động giải trí .
Đĩa ly hợp ( lá côn)
Đĩa ly hợp được lắp ráp với nguồn, sao cho tiếp xúc một cách đồng đều với mặt phẳng ma sát của đĩa ép ly hợp và bánh đà .
Đĩa ly hợp ô tô
Đĩa ly hợp hình tròn, mỏng được làm từ thép với một moay ơ đặt ở giữa, bề mặt ngoài của đĩa ly hợp được ép vật liệu ma sát bằng đinh tán.
Vật liệu ma sát được tán vào những phần gợn sóng ở phần ngoài của đĩa ly hợp. Chúng như đệm đàn hồi, giúp giảm va chạm khi đĩa ly hợp bị ép mạnh vào bánh đà .
Đĩa ly hợp hoàn toàn có thể di dời dọc theo trục, nhưng khi đĩa quay thì trục cũng phải quay theo .
Vòng bi cắt
Vòng bi cắt ly hợp là một chi tiết cụ thể khá quan trọng trong cấu tạo …. có vai trò đóng và cắt ly hợp .
Vòng bi được gắn trên ống trượt hoàn toàn có thể hoạt động trượt dọc trục, nó đã được bôi mỡ vừa đủ tại nhà máy sản xuất và không cần bảo trì trong suốt thời hạn sử dụng .
Vòng bi cắt ly hợp
Vòng bi cắt ly hợp hấp thụ chênh lệch tốc độ quay giữa càng cắt ly hợp (bộ phận không quay) và lò xo đĩa (bộ phận quay Sau đó truyền chuyển động của càng cắt vào lò xo đĩa.
Vòng bi cắt ly hợp tự định tâm dùng để tránh tiếng ồn do ma sát giữa lò xo đĩa và vòng bi cắt ly hợp .
Vòng bi cắt ly hợp tự định tâm sẽ tự động hóa kiểm soát và điều chỉnh giữ cho đường tâm của vòng bi cắt ly hợp ( trục khuỷu ) thẳng với đường tâm của trục sơ cấp hộp số .
Bàn đạp ly hợp ô tô
Bàn đạp ly hợp có vai trò là tạo ra áp suất thủy lực trong xi lanh chính, áp suất này tính năng lên xy lanh cắt ly hợp và sẽ tạo ra việc đóng và ngắt ly hợp .
Trong những trường hợp khi đạp hết côn ( ly hợp ) vào mà không hề cắt được động lực thì nguyên do hợp đã bị mòn hoặc hành trình dài tự do của bàn đạp ly hợp không chuẩn .
Bàn đạp ly hợpHành trình hoạt động tự do của bạn đạp chính là khoảng cách mà bàn đạp ly hợp hoàn toàn có thể di dời được cho đến khi vòng bi cắt ly hợp ép vào lò xo đĩa .
Xi lanh chính của bộ ly hợp trên ô tô
Xy lanh chính của ly hợp gồm có cần đẩy, pít tông xi lanh chính, những lò xo hãm và lò xo ly hợp, buồng chứa dầu .
Trong quy trình hoạt động giải trí, sự trượt của pít tông tạo ra áp suất thuỷ lực để điều khiển và tinh chỉnh đóng cắt ly hợp. Lò xo sẽ phản hồi của bàn đạp liên tục kéo cần đẩy về phía bàn đạp ly hợp .
Xi lanh cắt ly hợp trên xe
Xi lanh cắt ly hợp nhận áp suất dầu thủy lực từ xy – lanh chính để điều khiển và tinh chỉnh pít tông di dời, từ đó điều khiển và tinh chỉnh càng cắt ly hợp trải qua cần đẩy .
Hiện nay, những xe xe hơi thường sử dụng hai loại xy-lanh cắt ly hợp là loại tự kiểm soát và điều chỉnh và loại hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh được .
Đối với loại tự kiểm soát và điều chỉnh thì có một lò xo côn ngay trong buồng xy – lanh cắt ly hợp. Lò xo này luôn luôn ép cần đẩy vào càng cắt ly hợp để làm cho hành trình dài tự do của bàn đạp không đổi khác .
Loại hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh được thì nếu ly hợp bị mòn, vị trí của lò xo đĩa đổi khác, vòng bi cắt ly hợp không áp sát vào lò xo đĩa làm hành trình dài tự do của bàn đạp đổi khác. VÌ vậy tất cả chúng ta buộc phải kiểm soát và điều chỉnh vít lắp ở đầu cần đẩy để càng ly hợp ép sát vào vòng bi .
Nắp ly hợp (Bàn ép) và lò xo đĩa của xe
Nắp ly hợp có công dụng để nối và ngắt hiệu suất của động cơ. Nắp ly hợp có lò xo để đẩy đĩa ép ly hợp vào đĩa ly hợp .
Nắp ly hợpCó 2 loại lò xo là lò xo đĩa hoặc lò xo xoắn nhưng lúc bấy giờ đa phần sử dụng lò xo đĩa .
Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp ô tô
Khi muốn điều khiển và tinh chỉnh xe xe hơi dừng lại theo ý muốn mà động cơ vẫn nổ máy thì phải cần bộ ly hợp ngắt truyền động của động cơ xuống những bánh xe. Dưới đây là nguyên tắc hoạt động giải trí của bộ ly hợp :
Nguyên ký hoạt động của bộ ly hợp ma sátĐể đóng ly hợp, người lái nhả chân khỏi bàn đạp ly hợp hay còn gọi là chân côn .
Lúc này bánh đà quay, đĩa ma sát bị lò xo đẩy áp chặt lên bánh đà trải qua đĩa ép. Nhờ có lực ma sát, mômen được truyền từ trục khuỷu – bánh đà qua đĩa ma sát và then hoa đến trục sơ cấp của hộp số, những chi tiết cụ thể trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà .
Khi ngắt hay cắt ly hợp – tức là lúc không truyền momen thì sẽ đạp pê-đan hay gọi là đạp côn để trải qua đòn kích bẩy và khớp nối, trượt hoạt động sang trái ép vào đầu cần bẩy để chúng quay trên giá đỡ và đầu kia của cần bẩy kéo đĩa ép thắng lực ép lò xo, di dời sang phải và tách đĩa ma sát khỏi mặt bánh đà .
Lúc này đĩa ma sát ở trạng thái tự do, những mặt phẳng bị hở ra và mômen động cơ không hề truyền qua đĩa tới trục sơ cấp hộp số .
Để ngắt ly hợp, so với một số ít loại ly hợp cần phải ép khớp trượt vào đầu cần bẩy hoặc lò xo màng, nhưng so với 1 số ít bộ ly hợp khác lại cần phải kéo khớp trượt đầu cần bẩy hoặc đầu lò xo màng ra .
Những yêu cầu cơ bản về kỹ thuật của bộ ly hợp xe ô tô
Bộ ly hợp phải truyền được mô men xoắn lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong mọi điều kiện kèm theo nào. Để làm được vậy mômen ma sát của ly hợp phải thắng được momen xoắn lớn nhất của động cơ để tạo nên bộ thống nhất
Yêu cầu của bộ ly hợpKhi ly hợp liên kết phải êm dịu, không gây ra va đập ở mạng lưới hệ thống truyền lực và ở những bánh răng khi vào số .
Ly hợp khi tách mở phải nhanh và dứt khoát để cắt được truyền lực từ động cơ xuống mạng lưới hệ thống truyền lực. Như vậy mới dễ gài số và tránh gây ra tải trọng động cho hộp số .
Ngoài ra, ly hợp phải tinh chỉnh và điều khiển thuận tiện, cấu trúc đơn thuần, gọn nhẹ và bảo vệ thoát nhiệt tốt khi ly hợp hoạt động trượt .
Kết luận
Bộ ly hợp xe hơi là bộ phận thiết yếu cho việc khởi động nhẹ nhàng, chuyển số hay được cho phép xe ngừng mà không cần trả hộp số về số không hoặc tắt máy xe xe hơi trọn vẹn .
Nếu có những trục trặc về ly hợp, tất cả chúng ta cần thay thế sửa chữa, và khám phá giá bộ ly hợp xe hơi để thay thế sửa chữa .
Hiểu được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động giải trí của bộ ly hợp sẽ giúp bạn điều khiển và tinh chỉnh xe xe hơi tốt hơn, đặc biệt quan trọng là so với xe số sàn .
Source: https://thevesta.vn
Category: Bản Tin
